1、大壩無(wú)新增裂縫或滲水,廠房各層建筑物梁、柱、頂板無(wú)異常情況,基礎(chǔ)廊道滲流量無(wú)突變,大壩內(nèi)觀安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)異常。

2、實(shí)測(cè)結(jié)果表明，該全球定位系統(tǒng)控制網(wǎng)具有良好的精度，滿(mǎn)足了學(xué)校地形測(cè)量、工程測(cè)量和土地規(guī)劃發(fā)展的需要。

3、松遼盆地東南隆起區(qū)十屋斷陷發(fā)育異常低壓體系，實(shí)測(cè)的地層壓力梯度介于0。

4、分別對(duì)仿真和實(shí)測(cè)距離像進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該方法具有較好的識(shí)別效果。

5、看過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，有些業(yè)主發(fā)現(xiàn)地下自行車(chē)庫(kù)被納入公攤面積了。

6、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，這種磁頭也能用于金屬磁帶.

7、本文研究利用結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和實(shí)測(cè)的隨機(jī)響應(yīng)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)動(dòng)力吸振器的問(wèn)題。

8、將一套車(chē)載實(shí)測(cè)系統(tǒng)安裝在一輛昌河微型面包車(chē)上，研究合肥市不同道路的行駛狀況。

9、其中,廣州寶潔公司的“護(hù)舒寶”棉柔絲薄衛(wèi)生巾、“朵朵”棉舒超薄衛(wèi)生巾,滲入量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)要求。

10、本文對(duì)車(chē)用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的非穩(wěn)態(tài)溫度進(jìn)行了實(shí)測(cè)，分析了啟動(dòng)、突加和突減三種過(guò)渡工況下汽缸蓋溫度的變化規(guī)律。

11、結(jié)合工程實(shí)測(cè)資料，討論了用該法確定水泥土極復(fù)合地基承載力的取值問(wèn)題，提出用相對(duì)變形S認(rèn)的取值是合理的。

12、并采用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)大量的實(shí)測(cè)載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了回歸分析，確定了各區(qū)域內(nèi)地基承載力的回歸公式。

13、通過(guò)淮河吳家渡站、淮南站實(shí)測(cè)水質(zhì)資料,計(jì)算表明該方法可信、合理，對(duì)江河水質(zhì)污染組分識(shí)別有指導(dǎo)意義.

14、在前人研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)小浪底水庫(kù)異重流實(shí)測(cè)資料分析，并結(jié)合相關(guān)實(shí)體模型及水槽試驗(yàn)成果，研究了異重流發(fā)生、運(yùn)行及排沙等基本規(guī)律。

15、本部分以實(shí)測(cè)水環(huán)境質(zhì)量資料為基礎(chǔ)，借助SPSS計(jì)算軟件利用主成分分析法對(duì)平陰縣水環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，并得出結(jié)論。

16、文中還對(duì)該測(cè)試方法與最小偏向角方法進(jìn)行了比較，并以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)證明了兩種方法具有同樣的測(cè)試精度。

17、夯擴(kuò)樁室內(nèi)模型試驗(yàn)的擴(kuò)大頭高度與規(guī)范推薦公式的計(jì)算結(jié)果存在差異，二個(gè)實(shí)際工程的現(xiàn)場(chǎng)原型試驗(yàn)樁樣本實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)一步證實(shí)規(guī)范公式存在缺陷。查字典 造句ht t p s://w w w .chazidian.com/zj-51613/

18、介紹了一種便攜式光纖功率計(jì)設(shè)計(jì)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程，給出了其標(biāo)定方法和實(shí)測(cè)性能指標(biāo)。

19、同時(shí)對(duì)墻前、后土壓力強(qiáng)度分布也進(jìn)行了實(shí)測(cè)和分析。

20、已有的大壩潰口實(shí)測(cè)流量過(guò)程線證實(shí)了該模型的合理性。