1、窄葉CBY槳由于功率準(zhǔn)數(shù)較小，在等功率輸入時(shí)有較高的轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生的液滴平均直徑最小。

2、速度計(jì)，轉(zhuǎn)速表，行程表，燃油表和其他指標(biāo)都列于最佳位置以保持視野清晰。

3、動(dòng)力參數(shù)包括：電動(dòng)機(jī)功率、額定轉(zhuǎn)速、電機(jī)型號等。

4、為了擺脫對機(jī)械位置檢測器的依賴，研制從靜止?fàn)顟B(tài)到額定轉(zhuǎn)速的全程轉(zhuǎn)子電氣位置檢測器非常必要。

5、變槳距是通過改變風(fēng)力機(jī)葉片槳距角來改變風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出功率。

6、機(jī)械硬盤由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成,影響性能的主要是馬達(dá)轉(zhuǎn)速、盤片密度、磁頭數(shù)、緩存容量等,HDD的機(jī)械架構(gòu)決定了它不可能有質(zhì)變。

7、介紹一種車輛用控制式差動(dòng)齒輪式無級變速機(jī)的轉(zhuǎn)速、效率、功率流及轉(zhuǎn)矩的計(jì)算方法，得出一系列的計(jì)算公式。

8、主要內(nèi)容包括橫航向模態(tài)特性、滾轉(zhuǎn)速率振蕩和側(cè)滑幅值特性。

9、通過對驅(qū)動(dòng)斜軋穿孔機(jī)狄塞爾導(dǎo)盤液壓系統(tǒng)的分析，推導(dǎo)出了導(dǎo)盤轉(zhuǎn)速控制模型。

10、此外,絕大多數(shù)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)在下降,不少上市公司的存貨周轉(zhuǎn)速度在加快。

11、介紹了液力偶合器是在電機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下實(shí)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)的，從而提高電機(jī)的起動(dòng)能力、減少沖擊和振動(dòng)，協(xié)調(diào)多機(jī)驅(qū)動(dòng)的負(fù)荷分配。

12、螺桿轉(zhuǎn)速、節(jié)流閥、換網(wǎng)器和模板及切粒機(jī)等因素對擠出機(jī)機(jī)組的影響進(jìn)行了系統(tǒng)分析、研究，發(fā)現(xiàn)這些因素對擠出機(jī)的負(fù)荷和能耗影響較大。

13、本文首先介紹了與銻化銦有關(guān)的基本電磁原理，在此基礎(chǔ)上對銻化銦磁阻轉(zhuǎn)速傳感器原理進(jìn)行了分析。

14、研究結(jié)果表明：隨轉(zhuǎn)速升高，軸承的接觸角、接觸應(yīng)力、內(nèi)圈位移、旋滾比及剛度均呈現(xiàn)顯著的非線性變化特征。

15、另外還有功能齊全的轉(zhuǎn)速表超速保護(hù)等速度處理系統(tǒng)。

16、另一種是要求馬達(dá)輸出小轉(zhuǎn)矩，保持高轉(zhuǎn)速。

17、伺服電機(jī)有很小的啟動(dòng)頻率，能很快從最低轉(zhuǎn)速加速到額定轉(zhuǎn)速。

18、正向轉(zhuǎn)速差代表了升擋過程,把擋位由低升高、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定大于變速箱的轉(zhuǎn)速;同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也大于變速箱的阻力。

19、既然如此,那就先把車打著怠速,等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到正常水平,水溫表指數(shù)也上來后,再行車不是更好?但廖師傅說,這樣也不好。

20、仿真結(jié)果表明本文方法可明顯改善引水道的水擊效應(yīng)，而轉(zhuǎn)速仍具有較好的動(dòng)態(tài)性能。查字典https： //www.306piaoyiban.cn轉(zhuǎn)速造句

21、本文的目的在于說明提高舊船螺旋槳轉(zhuǎn)速所用的一些實(shí)用方法。

22、從整車驅(qū)動(dòng)角度分析提出了電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的理想動(dòng)力特性：低于額定轉(zhuǎn)速恒轉(zhuǎn)矩，高于額定轉(zhuǎn)速恒功率。

23、該模型不但具有三相電流、轉(zhuǎn)速等常規(guī)物理量，還有電機(jī)在不同坐標(biāo)系下的電壓、電流等內(nèi)部物理量，非常適合高性能電機(jī)及控制系統(tǒng)的仿真研究。

24、對于汽車儀表速度表，轉(zhuǎn)速表，儀表，轉(zhuǎn)向燈，數(shù)據(jù)和配件，首腦會議賽車有最好的價(jià)格和選擇。

25、仿真結(jié)果表明，此模型可對壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、膨脹閥開度、風(fēng)量等階躍變化時(shí)，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行有效預(yù)測。

26、文中以螺旋式撒肥器為對象，采用試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，研究了撒肥器的轉(zhuǎn)速、螺旋的螺距和肥料的輸送速度對拋撒性能的影響。

27、受外部干擾和模型誤差影響，異步電機(jī)無速度傳感器矢量控制中的轉(zhuǎn)速辨識結(jié)果往往不準(zhǔn)確。

28、“舟港拖9”船員通過蹲點(diǎn)待命、侯潮作業(yè)、順?biāo)写脱芯客陷喿罴呀?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速等辦法,想方設(shè)法提供近距離、短時(shí)間服務(wù),大大節(jié)省油耗。

29、一般前面一對羅拉的轉(zhuǎn)速是后面一對羅拉轉(zhuǎn)速的30倍，這樣速度的差使紗條抽長拉細(xì)，變均勻，變光滑。

30、例如流量、揚(yáng)程、功率、效率、轉(zhuǎn)速等.

31、我們的儀表盤上,除了轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油表以外,還有水溫表。

32、再次使用拳頭發(fā)力,忽然發(fā)現(xiàn)自己的身體幾乎力大千斤,行步如飛,內(nèi)氣運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快,整個(gè)人也顯得異常精神,內(nèi)氣充沛,仿佛有著使不完的力氣。

33、在穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對轉(zhuǎn)子過前兩階臨界轉(zhuǎn)速的振動(dòng)抑制進(jìn)行了研究，并實(shí)施開環(huán)瞬態(tài)振動(dòng)控制。

34、血泵的額定轉(zhuǎn)速內(nèi)，紅細(xì)胞撞擊破碎而造成的損傷并不明顯。

35、用在小型便攜式計(jì)算機(jī)上的最新光盤轉(zhuǎn)速為每分鐘3,600轉(zhuǎn)。

36、錯(cuò)流旋轉(zhuǎn)填料床氣相壓降隨轉(zhuǎn)速上升而下降，在小氣量情況下轉(zhuǎn)速對氣相壓降有明顯影響。

37、在一定程度上提高轉(zhuǎn)速,檔位變化后會提高駕駛興趣,平常喜歡高轉(zhuǎn)速加檔者可以適度放縱一下自己,驅(qū)除倦意。

38、濾網(wǎng)或葉輪堵塞,轉(zhuǎn)速太低或三角帶過松.

39、LED投光燈的轉(zhuǎn)速約為每秒12次，這樣的轉(zhuǎn)速人眼難以察覺。

40、福特考慮的很周到,專門在這車上設(shè)計(jì)了彈射起步程序,幫你把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先轟上去,保證起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳扭矩輸出。

41、因此,本實(shí)驗(yàn)主要A、C分別進(jìn)行了濃度試驗(yàn)、轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、分散劑試驗(yàn),確定了新疆蒙皂石提純的最佳工藝條件.

42、該測速儀具有硬件電路簡單，測速范圍、測量精度及分辨力均高于目前轉(zhuǎn)速表等優(yōu)點(diǎn)。

43、建立了風(fēng)輪葉片安裝角度、葉片個(gè)數(shù)、風(fēng)輪直徑及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速之間的數(shù)學(xué)模型，理論分析了出風(fēng)管管口射流的特性，為噴霧機(jī)噴霧射程研究與確定提供了理論依據(jù)。

44、對變速轉(zhuǎn)子準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)主動(dòng)平衡系統(tǒng)，可按一定時(shí)間步長把變轉(zhuǎn)速離散成有限個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度。

45、因?yàn)轵?qū)動(dòng)半軸上有差速器的存在，所以左右兩輪的轉(zhuǎn)速和總是相等。

46、實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速對混合效果的影響要比攪拌時(shí)間大，這對工業(yè)用剪切型攪拌罐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義。

47、最后研究了轉(zhuǎn)盤控制算法并設(shè)計(jì)出轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速控制流程圖。

48、最后，經(jīng)數(shù)值仿真驗(yàn)證表明：利用該主動(dòng)平衡裝置，能有效地降低煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)。