1、從目前走勢(shì)來(lái)看,3680的支撐位是周線區(qū)間三重底的節(jié)奏,若是這一線支撐不住,那么最后防守點(diǎn)位則是周線布林下軌所在的3650一線。

2、風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)守在紐約尾高點(diǎn)下方，但卻橫盤(pán)整理。大多數(shù)貨幣對(duì)的波動(dòng)區(qū)間不足30點(diǎn)。

3、他指出,未能升穿1,131水平將令市場(chǎng)陷于區(qū)間內(nèi),前提是不太容易出現(xiàn)向下突破的走勢(shì).

4、入職之初,小高背著易拉寶,拎著一資料袋的宣傳材料,與同事游走在超市和小區(qū)間。

5、從技術(shù)面看,標(biāo)普500指數(shù)仍處于下行趨勢(shì)中.該指數(shù)陷于過(guò)去數(shù)月的區(qū)間內(nèi).

6、信息組：一個(gè)電腦記錄內(nèi)的預(yù)定區(qū)間。

7、如果女人體內(nèi)的荷爾蒙的成分與含量適當(dāng)，那么她的WHR很自然就會(huì)在理想的區(qū)間內(nèi)。

8、方法通過(guò)全國(guó)系統(tǒng)抽樣調(diào)查，獲取機(jī)構(gòu)是否承擔(dān)項(xiàng)目及在研究項(xiàng)目數(shù)等指標(biāo)，并作地區(qū)間橫向和年度間縱向比較，用GINI系數(shù)反映地區(qū)間應(yīng)用性研究能力的均衡性。

9、研究表明：土體廣義剪應(yīng)力與廣義剪應(yīng)變關(guān)系曲線呈明顯的非線性，中主應(yīng)力對(duì)土體強(qiáng)度的影響存在區(qū)間效應(yīng)。

10、2005年4月25日上午9時(shí)許,西日本旅客鐵道公司(JR西日本)福知山線一輛列車(chē)在行至兵庫(kù)縣尼崎市一個(gè)半徑300米的右拐彎區(qū)間時(shí)發(fā)生脫軌。

11、成都地鐵一號(hào)線一期工程區(qū)間隧道大多通過(guò)富水砂卵石地層，且含有少量大粒徑漂石。

12、他籌辦了當(dāng)時(shí)省內(nèi)最早的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站“湖南IT網(wǎng)”,并拓展了更多的業(yè)務(wù)區(qū)間,以網(wǎng)站建設(shè)、域名空間等為主營(yíng)方向。

13、采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計(jì)算公式結(jié)合彈性勻質(zhì)圓環(huán)法對(duì)某城市地鐵區(qū)間隧道襯砌管片進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。

14、最終,萬(wàn)達(dá)商業(yè)以接近定價(jià)區(qū)間上限的48港元定價(jià),融資額高達(dá)288億港元,穩(wěn)坐港股今年集資王寶座,并帶動(dòng)香港聯(lián)交所2014新股集資額摘得全球第二。

15、學(xué)號(hào):男學(xué)生和女生生都被分配了一個(gè)1到50區(qū)間的數(shù)字.

16、充分利用松華壩水庫(kù)棄水、河道區(qū)間徑流及污水處理廠出水，以降低運(yùn)行成本。

17、人的一生，不過(guò)匆匆?guī)资辏S金時(shí)間，可能連二十年都不到，經(jīng)不起浪費(fèi)，一個(gè)不留神，沒(méi)能確定好良好的“目標(biāo)區(qū)間”，就“終日乾乾”或“亢龍有悔”了。雕爺[查字典造句網(wǎng)w w w .ch azidian.com]

18、本文通過(guò)對(duì)開(kāi)區(qū)間內(nèi)連續(xù)可導(dǎo)函數(shù)的詳細(xì)分析討論，給出了一種求開(kāi)區(qū)間上連續(xù)可導(dǎo)函數(shù)最大值和最小值的普遍方法。

19、運(yùn)用分析技巧，構(gòu)建了基于區(qū)間灰數(shù)相離度的灰色區(qū)間關(guān)聯(lián)系數(shù)公式和灰色區(qū)間相對(duì)關(guān)聯(lián)系數(shù)公式。

20、按照計(jì)劃,今年12月,2號(hào)線將完成青陽(yáng)路至西園路站區(qū)間盾構(gòu)施工。

21、記者從軌交部門(mén)了解到,故障原因是列車(chē)擠岔;故障期間,該區(qū)間開(kāi)行“單線雙向”,列車(chē)間隔約20分鐘,而廣蘭路至凌空路區(qū)間以“小交線”方式正常運(yùn)行。

22、提出一種處理區(qū)間屬性值離散化問(wèn)題的新方法，其特點(diǎn)是在離散化過(guò)程中強(qiáng)調(diào)類(lèi)別可分離性。

23、盡管如此，由于人民幣匯率的窄幅波動(dòng)區(qū)間以及資金流入和流出的嚴(yán)格管控，北京方面對(duì)人民幣匯率仍有著嚴(yán)密的控制。

24、在淡靜的時(shí)段內(nèi)，波動(dòng)區(qū)間狹窄，且缺乏消息面推動(dòng)市場(chǎng)。

25、摘要給出了開(kāi)區(qū)間內(nèi)有不可導(dǎo)點(diǎn)的微分中值定理.

26、最后還把得到的溫度圖像進(jìn)行了密度分割，以更好地反映各個(gè)區(qū)間內(nèi)溫度的分布情況。

27、因此，結(jié)合分子蒸餾液膜傳質(zhì)和傳熱過(guò)程，研究蒸發(fā)區(qū)間稀薄氣體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律對(duì)工藝優(yōu)化和分子蒸餾器放大生產(chǎn)具有十分重要的意義。

28、簡(jiǎn)述了地下鐵道防排煙系統(tǒng)的組成及其運(yùn)行方式，包括車(chē)站及區(qū)間隧道火災(zāi)事故通風(fēng)系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

29、一輛由開(kāi)姆尼茨開(kāi)往萊比錫的區(qū)間列車(chē)駛過(guò)位于勞特巴赫的一處鐵路交叉道口時(shí)與一輛小轎車(chē)相撞,造成火車(chē)前4節(jié)車(chē)廂脫軌并傾覆,另有兩節(jié)車(chē)廂脫軌。

30、它僅當(dāng)狀態(tài)到達(dá)某個(gè)區(qū)間的邊界點(diǎn)時(shí)進(jìn)行作用將目標(biāo)返回區(qū)域內(nèi)，從而使得目標(biāo)不從某區(qū)域內(nèi)跑出。

31、基于K型區(qū)間刪失數(shù)據(jù)，利用樣本空間排序法給出參數(shù)優(yōu)良的置信下限和計(jì)算置信下限的遞推公式。

32、不到.這是區(qū)間車(chē),最遠(yuǎn)就到阜成門(mén)站.

33、在同一區(qū)間或同一閉塞分區(qū)內(nèi),同一時(shí)間只允許一列車(chē)運(yùn)行,對(duì)向列車(chē)的交會(huì)和同向列車(chē)的越行只能在鐵路車(chē)站內(nèi)進(jìn)行。

34、理想自由分布理論認(rèn)為捕食者會(huì)在各分部區(qū)間移動(dòng)，直到各區(qū)有利度相等。

35、洛陽(yáng)路、周口路,鄭州路與洛東小區(qū)間加閻家山、香里。

36、置信區(qū)間是所確定的估計(jì)值的取值范圍.

37、使所設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)輸出件在工作區(qū)間內(nèi)完全等速，且具有較好的急回特性，比傳統(tǒng)的六桿急回機(jī)構(gòu)能更好地滿足實(shí)際應(yīng)用中的不同需求。

38、本文以南京地鐵一期工程區(qū)間盾構(gòu)隧道為工程背景，進(jìn)行了相似模型試驗(yàn)。

39、研究表明，本文提出的分配方法，不僅克服了等比例分配的不公平性，又兼顧了各分區(qū)間的實(shí)際差異，是一種較理想的分配方法。

40、九二一大地震發(fā)生時(shí)，國(guó)軍部隊(duì)在各個(gè)災(zāi)區(qū)間疲于奔命，援救無(wú)數(shù)生命，因而獲得了民眾的愛(ài)戴。

41、土壤濕度、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).

42、全球經(jīng)濟(jì)健康增長(zhǎng)的步速掩蓋了地區(qū)間日益擴(kuò)大的差距.

43、記者6月10日獲悉,近日,沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線丁香公園站至白山路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通,成為地鐵十號(hào)線工程首段單線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

44、主要的列車(chē)型號(hào)包括負(fù)責(zé)長(zhǎng)途客運(yùn)的自強(qiáng)號(hào)、莒光號(hào)、復(fù)興號(hào),及負(fù)責(zé)城際通勤運(yùn)輸?shù)?span style='color: red' class='cred'>區(qū)間車(chē)等。

45、溶解氣豐度值在中國(guó)全國(guó)大區(qū)間表現(xiàn)為西北最高、海域最低，大盆地一般高于相鄰的小盆地。

46、道岔無(wú)縫化是跨區(qū)間無(wú)縫線路發(fā)展的難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù).

47、第10242期特碼開(kāi)出“19”,單數(shù)連續(xù)三期開(kāi)出特碼,隨后關(guān)注特碼開(kāi)出雙數(shù)號(hào),留意第一區(qū)間前段的小數(shù)和第四區(qū)間的“3”字頭大數(shù)發(fā)力。

48、因此，兩種情況都可能使可行區(qū)間消失，懲罰婚外情從而導(dǎo)致那些因?yàn)殡x婚成本較高的正人君子選擇不結(jié)婚。

49、匯市振幅有限,交易商稱(chēng)他們并無(wú)多少信念支撐,匯市極窄的波動(dòng)區(qū)間，以及盤(pán)中來(lái)回拉鋸亦是對(duì)此反映.

50、以北京地鐵4號(hào)線白石橋至學(xué)院南路區(qū)間渡線隧道作為工程背景，闡述在復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨隧道施工的地層沉降控制方法。

51、討論在單線非自動(dòng)閉塞區(qū)間條件下，鐵路檢修天窗對(duì)鐵路通過(guò)能力的影響。

52、通過(guò)對(duì)非線性系統(tǒng)的不同區(qū)域描述，將復(fù)雜的非線性問(wèn)題轉(zhuǎn)化為多個(gè)區(qū)間魯棒穩(wěn)定性問(wèn)題。

53、她說(shuō),投資者未能"信服",且主要貨幣對(duì)的成交將限于窄幅區(qū)間.

54、這種表示法的形式基礎(chǔ)，具體來(lái)說(shuō)，來(lái)自于關(guān)于動(dòng)作，事件，及其影響之間關(guān)系的時(shí)間區(qū)間的公理化。

55、記者在地鐵二號(hào)線北延線人杰湖公園站至蒲河大道站區(qū)間看到,在區(qū)間左線一臺(tái)名為“沈鐵城際號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)始發(fā)。

56、受降雨影響,湯佳鐵路湯旺河站至烏伊嶺站段水毀2處,區(qū)間封閉4小時(shí);鶴崗市2萬(wàn)余人受災(zāi)。

57、利用兩階段抽樣，構(gòu)造了定時(shí)截尾試驗(yàn)下指數(shù)分布參數(shù)的一個(gè)置信區(qū)間，它同時(shí)滿足預(yù)先指定的可靠度和精度。

58、我們證明了對(duì)于單調(diào)函數(shù)，區(qū)間保持的性質(zhì)與連續(xù)性等價(jià)。

59、統(tǒng)計(jì)的結(jié)果應(yīng)同時(shí)報(bào)告P值與可信區(qū)間，并為循證醫(yī)學(xué)提供有效證據(jù)。

60、然后,透過(guò)調(diào)整區(qū)間中各個(gè)像素的分布來(lái)達(dá)到藏匿浮水印的工作.

61、這意味著上行潛力有限.毫無(wú)疑問(wèn),股市將在一段時(shí)間內(nèi)陷于區(qū)間內(nèi).

62、鐵道部規(guī)定鐵路區(qū)間實(shí)現(xiàn)無(wú)線調(diào)度場(chǎng)強(qiáng)全覆蓋，因此，解決弱場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)問(wèn)題尤為重要。

63、經(jīng)測(cè)算,目前每噸中水運(yùn)行成本約為5元,中水的售價(jià)為2元,實(shí)際運(yùn)行成本為3元,處于合理可控區(qū)間。

64、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).

65、在證券預(yù)期收益率為區(qū)間數(shù)數(shù)據(jù)下，闡述了相對(duì)左偏度在相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)損失率度量中的應(yīng)用。

66、據(jù)三峽海事黃陵廟執(zhí)法大隊(duì)介紹,2日,海事執(zhí)法人員在巡航檢查中發(fā)現(xiàn),石牌到代石的區(qū)間客船“吉財(cái)”超載。

67、信號(hào)機(jī)布局是區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)的重要任務(wù)，它直接影響鐵路行車(chē)安全和運(yùn)行效率。

68、置信區(qū)間是所確定的估計(jì)值的取值范圍。

69、它們與鋼的固相線和液相線溫度的高低及結(jié)晶溫度區(qū)間的大小有關(guān)。

70、戶外還有一個(gè)由六株桃花合圍，三組錄音分割的區(qū)間，兩套沙發(fā)、幾張散座，風(fēng)、月亮以及路燈。

71、與那些價(jià)格在150美元到250美元區(qū)間的便攜式耳放相比，我認(rèn)為這種耳放有著非常干凈且?guī)е┰S著色味道的音質(zhì)。

72、作為對(duì)綜合前景分析的結(jié)果，我們預(yù)計(jì)股市會(huì)在今年上半年呈區(qū)間震蕩。

73、12月22日下午,成都交警四分局在小關(guān)廟街、瑩華寺街開(kāi)始實(shí)施臨時(shí)交通管制,對(duì)區(qū)間內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行疏導(dǎo)、清理。

74、大約在同一時(shí)間,高鐵紹興北站也發(fā)提示信息稱(chēng),因京滬高鐵上行線部分區(qū)間封閉,致不少上、下行列車(chē)出現(xiàn)1至4小時(shí)不等的晚點(diǎn)情況。

75、骨干壩的布局應(yīng)遵循三均衡原則,即單壩區(qū)間控制面積基本均衡,對(duì)干支溝的溝道控制基本均衡,單壩淤地面積與區(qū)間控制面積的比值基本均衡。

76、到景區(qū)以后,可選擇坐盤(pán)山公路的區(qū)間大巴、纜車(chē)或徙步前往天池。

77、Platt指稱(chēng),期銅價(jià)格區(qū)間波動(dòng),因美元基調(diào)更加趨穩(wěn),庫(kù)存增加以及中國(guó)進(jìn)口放緩令銅價(jià)承壓.

78、掌握總體參數(shù)的點(diǎn)估計(jì)和區(qū)間估計(jì)。

79、流動(dòng)資金景氣指數(shù)分別為72.65和69.33,處在不景氣區(qū)間.

80、石斛的價(jià)格區(qū)間跨度較大,從三四元一克到兩百元一克都有,所謂“貴有貴買(mǎi),平有平買(mǎi)”。

81、同時(shí)，討論了區(qū)間值直覺(jué)模糊超子群與區(qū)間值直覺(jué)模糊子群的關(guān)系。

82、當(dāng)將數(shù)據(jù)庫(kù)跨節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)時(shí)，將自動(dòng)啟用分區(qū)間并行性。

83、若啟用分區(qū)間并行性，對(duì)于任何給定的查詢，DB2首先識(shí)別數(shù)據(jù)所駐留的分區(qū)。

84、研究結(jié)果顯示，基于模糊區(qū)間識(shí)別的鏈路評(píng)估器能夠準(zhǔn)確反映當(dāng)前鏈路狀況，更具實(shí)用性。

85、研究表明：在城市發(fā)展的不同階段，由于市內(nèi)外、市內(nèi)各區(qū)間的人口變化影響，使得城市人工地貌體在水平與垂直空間上不斷地增長(zhǎng)和重組。

86、何首烏;簡(jiǎn)單重復(fù)序列區(qū)間擴(kuò)增多太性;反應(yīng)體系;建立與優(yōu)化.

87、簡(jiǎn)述了連鑄坯動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)，介紹了該技術(shù)的關(guān)鍵工藝參數(shù)即壓下區(qū)間、壓下量和壓下速率。

88、至19時(shí)13分,經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)公司緊急處理,侵入13號(hào)線立水橋至霍營(yíng)區(qū)間上行正線的調(diào)試車(chē)輛復(fù)軌成功,13號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)秩序開(kāi)始恢復(fù)正常。

89、記者從公交集團(tuán)獲悉,8月22日至23日,公交集團(tuán)253條線路在交通管制期間分別采取停駛、繞行、甩站、區(qū)間、提前末班車(chē)等措施。

90、測(cè)量的礦產(chǎn)資源：此類(lèi)礦產(chǎn)資源可以在高度的置信區(qū)間內(nèi)對(duì)位數(shù)，密度，礦層形狀，物理特性，品質(zhì)和礦物含量等作出估算。

91、計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差的置信區(qū)間，以此表示這些數(shù)據(jù)的可靠性。

92、置信區(qū)間和P值針對(duì)群集設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

93、匯市振幅有限,交易商稱(chēng)他們并無(wú)多少信念支撐,匯市極窄的波動(dòng)區(qū)間,以及盤(pán)中來(lái)回拉鋸亦是對(duì)此反映.

94、技術(shù)因素亦令金價(jià)偏強(qiáng)，當(dāng)金價(jià)升穿并守穩(wěn)在以前橫行的區(qū)間，金價(jià)的動(dòng)力亦不斷增強(qiáng)結(jié)聚。

95、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).

96、該地區(qū)為艾滋病的高流行區(qū)，間接證明艾滋病病毒是從猴傳給人的。

97、1994年實(shí)行的分稅財(cái)政體制，最突出的兩個(gè)問(wèn)題是導(dǎo)致了基層財(cái)政困難和地區(qū)間差距的擴(kuò)大。

98、此外，海平面在數(shù)十米區(qū)間內(nèi)的波動(dòng)，表明在二氧化碳接近這個(gè)臨界值時(shí)東南極洲冰蓋會(huì)產(chǎn)生劇烈蒸發(fā)。

99、請(qǐng)注意,即將進(jìn)站列車(chē)為以常營(yíng)站為終點(diǎn)站的區(qū)間車(chē).

100、本文針對(duì)小子樣可靠性統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)的特點(diǎn)，指出經(jīng)典可靠性點(diǎn)估計(jì)和極大似然區(qū)間估計(jì)的不足。