1、主流仍然近似地只同馬赫數有關。

2、在低亞音速范圍，后體阻力基本不變化，隨著馬赫數增加至跨音速，出現激波阻力。

3、在該模型中，引入了槳渦垂直間距和軌跡馬赫數兩個關鍵影響參數的求解。

4、隨著對流馬赫數的增加，流向脈動強度變化不大，橫向和展向脈動強度減小，混合層的擴張率隨之減小。

5、通過許多算例，詳細討論了管道形狀，喉部流動馬赫數，入口聲源強度及反聲源強度對非線性聲傳播影響。

6、應用隱式時間推進法對不同馬赫數的無粘和粘性流動進行數值分析，給出了基于預處理方法的高階精度隱式求解方法。

7、并以燃燒室的進口馬赫數是2.2為例，對燃燒室的工況、壁型及參數變化進行了詳細的分析研究。

8、以及需要在超出風洞馬赫數極限的情況下獲得試驗結果時，用來作為風洞的延拓。

9、結果表明轉捩總是最先出現在來流馬赫數不太大，或來流雷諾數較高并且具有較大的周向速度或周向波數的情況下。

10、這個例子顯示，低閥門內件節流出口速度頭不會保證閥門處于低聲壓級，除非閥門出口馬赫數很低。

11、對于過熱蒸汽或干凈的氣體，閥門的出口馬赫數推薦在連續操作情況下低于0.4，間歇操作時候低于0.5。

12、由于流體的熱力學性質，對于飽和蒸汽最大的閥門出口馬赫數應限制在0.3。

13、結果表明：來流馬赫數和沖角對轉捩起始點和結束點的位置，即轉捩所占區域的大小有重要影響。

14、結合對應的數值計算，對一種帶亞聲速預燃室和流向渦摻混器的超聲速燃燒模型燃燒室實驗臺，在其進口馬赫數為2.5的來流條件下，進行了冷態流場的實驗研究。

15、研究發現，在不同反壓下隔離段中的平均馬赫數和平均壓力值，從隔離段進口到激波串波前基本保持不變。

16、由于局部地使用活塞理論假設，這種方法大大地克服了原始活塞理論對飛行馬赫數、翼型厚度和飛行迎角的限制。

17、分析了小激波結構產生時的混合層流場參數，給出了從實驗圖像中確定對流馬赫數的方法，避免了理論分析不必要的假設。

18、來流馬赫數的增加會造成進氣道總壓恢復系數的降低。

19、采用自由振蕩法數值模擬了平頭、鈍頭外形的超聲速俯仰振蕩時間歷程，并應用奇異分解線性最小二乘法辨識穩定性導數，得到動導數隨馬赫數和攻角非線性變化的規律。

20、通過數值計算給出了地基表面振動的動力時程和三維波動場的分布，發現當移動荷載的馬赫數接近或大于1.0時地基中產生明顯的波動傳播現象。

21、研究表明，隨著氣流馬赫數的增加，吸聲結構的消聲系數明顯下降，微穿孔板的非線性聲阻和聲質量修正值都略有減少。(查字典 造句https：//www.306piaoyiban.cn/zj-206385/)