>【電動機(jī)解釋】：把電能變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，是近代工業(yè)的重要動力裝備。通稱馬達(dá)。相似詞：電機(jī) 機(jī)電 電話機(jī) 電視機(jī) 發(fā)電機(jī) 電動 電動車 電動的

1、和前幾次回家一樣，仍然聽不見嘈雜的金屬撞擊聲和電動機(jī)嗡嗡的低鳴，廠里全是靜悄悄的。成瑤不管這些，朝一座小小的灰色磚房的樓上直跑。

2、提出了用直流力矩電動機(jī)在反作用飛輪控制方式下對氣球吊籃的方位控制，從理論上研究了氣球吊籃方位控制系統(tǒng)。

3、利用單板機(jī)對大型直流電動機(jī)檢測和保護(hù),避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失.

4、單相感應(yīng)電動機(jī)以單相電源供電，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、運(yùn)行可靠、維修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。

5、以與求得的力相當(dāng)?shù)牧浚ㄟ^改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置，控制彈簧的壓縮量，而維持一定的噴嘴觸力。

6、因此，本論文選擇異步牽引電動機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制在低速區(qū)的控制方法作為研究方向。

7、利用電動機(jī)帶動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)空氣流動，達(dá)到防暑降溫、調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣目的的電氣器具。

8、它主要是利用電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)來控制車窗玻璃的升降，操作方便。

9、介紹了一種航空放油閥用混合式直線步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)。

10、在注水電動機(jī)、注水方式一定的情況下，注水強(qiáng)度，尤其是各注水井的注水量配置顯得非常重要。

11、分析了同步電動機(jī)勵磁調(diào)節(jié)規(guī)律，介紹了以TCA785集成移相觸發(fā)器研制的同步電動機(jī)勵磁控制器。

12、鐵道電力機(jī)車牽引電動機(jī)抱軸式懸掛是指牽引電動機(jī)一側(cè)通過抱軸軸承抱在機(jī)車動輪軸上，另一側(cè)懸掛在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的安裝方式。

13、張琛.直流無刷電動機(jī)原理及應(yīng)用.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1996.

14、傳動:泵通過爪型彈性聯(lián)軸器,由電動機(jī)直接驅(qū)動.

15、若將他勵直流電動機(jī)輸出功率的機(jī)理等效為一個與電動機(jī)電樞繞組并聯(lián)的可變電阻，可以得到他勵直流電動機(jī)可變電阻型等效電路圖。

16、采用軟起動器可以減小異步電動機(jī)起動時對電網(wǎng)的電流沖擊。

17、首先從工件旋合速度、力矩入手,然后逐個計算選擇電動機(jī)、設(shè)計減速器以及液壓夾緊系統(tǒng).

18、介紹用PLC控制多臺電動機(jī)共用軟起動器的工程應(yīng)用。

19、他說，在水中，用電動機(jī)驅(qū)動噴氣發(fā)動機(jī)的壓縮機(jī)和葉片可以產(chǎn)生推力，我們對此不應(yīng)該有什么懷疑。

20、潛水泵是應(yīng)用最廣泛的通用機(jī)械，它由潛水異步電動機(jī)和水泵組成。

21、本文闡述了永磁同步電動機(jī)磁場定向矢量控制系統(tǒng)。

22、結(jié)果表明，適當(dāng)?shù)拇艠O開槽可有效削弱永磁電動機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩。

23、針對混合輸入機(jī)構(gòu)中恒速電動機(jī)不可控的特點(diǎn)，提出了伺服電動機(jī)實(shí)時跟蹤恒速電動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制策略。

24、近年來隨著交流傳動技術(shù)的發(fā)展，異步牽引電動機(jī)的應(yīng)用更加廣泛，對異步牽引電動機(jī)的開發(fā)研究就顯得非常重要。

25、雨刮器的動力源來自電動機(jī)，它是整個雨刮器系統(tǒng)的核心。

26、針對這一問題，提出采用變頻調(diào)速裝置對油田注水泵用電動機(jī)進(jìn)行變速調(diào)節(jié)，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

27、這是一只快樂的電動小狗，脖子上系著一根紅色的天線，是小狗的神經(jīng)中樞。這根電線伸進(jìn)小狗的肚子里，指揮小狗運(yùn)動的小電動機(jī)就安裝在里面。

28、這輛自動玩具汽車的車身是藍(lán)色的，頂是大紅的，而輪子是雪白雪白的。駕駛室底下安有電池盒和小電動機(jī)，只要裝上五號電池，按一下啟動開關(guān)，小汽車就“嗡嗡”地向前開去。

29、電動叉車的關(guān)鍵在于其驅(qū)動系統(tǒng)，目前大部分電動叉車的驅(qū)動源都采用交流感應(yīng)電動機(jī)。

30、最后，提出了綜合信息融合技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專家系統(tǒng)知識的智能化異步電動機(jī)故障診斷系統(tǒng)。

31、根據(jù)農(nóng)藝要求及蔬菜棚室內(nèi)作業(yè)對農(nóng)機(jī)具的要求，研究了用電動機(jī)作動力的小型旋耕機(jī)。

32、電動輪設(shè)備就是帶強(qiáng)制風(fēng)冷的直流電動機(jī),可將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.

33、分析了牽引電動機(jī)及軸箱軸承檢測的必要性，介紹了頂輪裝置和電機(jī)驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理以及軸承檢測程序和軸承門限值。

34、在分析電力機(jī)車牽引特性基礎(chǔ)上，對牽引電動機(jī)的運(yùn)行特性進(jìn)行了研究。

35、電動輪椅是一種以電池為能源，由電動機(jī)驅(qū)動的輪椅車。

36、高功率密度異步電動機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生損耗，引起電動機(jī)溫升很高。

37、2號起貨機(jī)的電動機(jī)已經(jīng)拆走,它的接線頭應(yīng)該用油布蓋好.

38、在系統(tǒng)設(shè)計中，機(jī)車牽引力通過牽引電動機(jī)電壓、電流、效率以及機(jī)車速度進(jìn)行計算。

39、當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場電機(jī)用作拖動電動機(jī)時，轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生和控制就需要得到特殊的考慮。

40、針對感應(yīng)電動機(jī)軸承故障特征提取的不足，提出了瞬時功率小波包分解的方法。

41、以一臺具有特殊設(shè)計要求的永磁交流伺服電動機(jī)為例，介紹斜槽角度的選擇方法及小值定位轉(zhuǎn)矩的計算方法。

42、以A3932無刷電動機(jī)控制芯片作為邏輯控制器件，實(shí)現(xiàn)了一套完整的電動助力車用無刷電動機(jī)控制方案。

43、起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組.

44、對單相異步電動機(jī)的定、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，繞組設(shè)計以及起動元件等做了定性分析，據(jù)此研制了一臺鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)用單相異步電動機(jī)。

45、眾所周知，步進(jìn)電動機(jī)的步距角主要由它的相數(shù)和轉(zhuǎn)子齒數(shù)決定。

46、提出了有關(guān)異步電動機(jī)啟動和運(yùn)行的綜合控制方案。

47、供料機(jī)、分料器、制瓶機(jī)、輸瓶機(jī)和撥瓶機(jī)分別用獨(dú)立的電動機(jī)帶動，而彼此之間的動作通過電氣調(diào)速系統(tǒng)保持配合。

48、該產(chǎn)品為連續(xù)齒輪泵計量，混合和分配系統(tǒng)，配有獨(dú)立伺服電動機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)齒輪泵，可選持續(xù)回流和質(zhì)量流量計。

49、不足二盎司的自重，新的放大器卻能夠提供了廣泛的電源電壓范圍，從而能驅(qū)動和控制規(guī)模在13毫米到30毫米的無刷直流電動機(jī)。

50、另外，整體的比例積分控制器、RFI過濾器，制動斬波器和各種電動機(jī)保護(hù)功能確保其可靠性，并有效節(jié)省能量。

51、本文提出電流繼電器控制繞線式異步電動機(jī)起動電路改進(jìn)方法，并對改進(jìn)電路優(yōu)劣進(jìn)行了分析。

52、風(fēng)扇電動機(jī)再一次燒壞，請取回幫我重繞一下好嗎

53、廠用電系統(tǒng)中一般帶有集中電動機(jī)負(fù)荷，異步電動機(jī)啟動會引起母線電壓嚴(yán)重的波動。

54、潘家口抽水蓄能機(jī)組，為了適應(yīng)水頭變化大的運(yùn)行工況，采用了變極的發(fā)電電動機(jī)。

55、ZSN4系列直流電動機(jī)是在Z4系列直流電動機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計的具有高起動轉(zhuǎn)矩、高過載能力電機(jī)，主要應(yīng)用于驅(qū)動水泥回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。

56、交流伺服電動機(jī)采用半閉環(huán)伺服控制系統(tǒng).

57、但是直流電動機(jī)具有良好的調(diào)速性能、較大的起動轉(zhuǎn)矩和過載能力強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因此在很多行業(yè)中應(yīng)用。

58、電源電壓變化時，異步電動機(jī)主磁通隨之變化，與之相應(yīng)的激磁電感參數(shù)將是一個變數(shù)。

59、對電動機(jī)的直接起動、傳統(tǒng)降壓起動方式、起動方式進(jìn)行對比，介紹了軟起動器的起動模式、運(yùn)行模式及適用場合。

60、轉(zhuǎn)向架上的每個動軸均由一臺牽引電動機(jī)驅(qū)動。

61、早年,洛杉磯市曾有一條效率很高的電動機(jī)車線,將居民點(diǎn)聯(lián)接起來.

62、IC事業(yè)群為電動機(jī)驅(qū)動、電動機(jī)控制和電源接口生產(chǎn)電源IC。

63、現(xiàn)有的異步電動機(jī)輕載節(jié)能器，大多以電壓電流相位差為反饋訊號。

64、西門子負(fù)責(zé)的部分包括：列車控制及診斷系統(tǒng)、牽引逆變器、輔助逆變器、制動電阻、高壓箱及受電弓，以及牽引電動機(jī)和齒輪箱。

65、交流電動機(jī)是廣泛用于各領(lǐng)域的重要動力設(shè)備。

66、牽引電動機(jī)去掉傳動齒輪，必須按傳動比發(fā)揮相應(yīng)大的轉(zhuǎn)矩。

67、轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷裂是鼠籠式異步電動機(jī)的常見故障之一。

68、打印出生產(chǎn)日期、批號等，該機(jī)自帶電動機(jī)行程開關(guān)觸發(fā)控制，體積小、安裝方便、使用簡單、維修方便。

69、介紹一種無速度傳感器異步電動機(jī)拖動系統(tǒng)的再起動方法。

70、無刷直流電動機(jī)的磁鋼需要和薄壁磁軛粘接,并在粘接后還要機(jī)械加工.

71、為了充分利用電動機(jī)的潛在能力，建議以電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩乘以裕度系數(shù)來適應(yīng)起錨機(jī)和舵機(jī)所需要的最大轉(zhuǎn)矩。

72、機(jī)械傳動。聯(lián)節(jié)軸。帶電動機(jī)的機(jī)器的安裝和調(diào)準(zhǔn)的一般條件。

73、該電動機(jī)將與變速器相連，它可以有效替代包括交流發(fā)電機(jī)和起動機(jī)等設(shè)備。

74、對三相異步電動機(jī)的起動特性進(jìn)行了分析，選用MATLAB作為仿真軟件，并提出了軟起動措施。

75、同時闡述了電動機(jī)電流測定的常用方法，如瞬時值的測定，積分測定等。

76、電動機(jī)本身沒有風(fēng)扇，借助吸棉風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。

77、確定各部分的電氣配線按要求安裝，電動機(jī)、自動排油裝置、油分濃度計等各自的供給電源的正確性。

78、本文介紹一種新型電動機(jī)隔聲罩。

79、電機(jī)噪聲:一般是尖嘯聲,只能更換電動機(jī).

80、電動機(jī)的負(fù)載電流不得超過額定值，三相電流平衡。

81、根據(jù)三相異步電動機(jī)損耗及節(jié)能原理，研究異步電動機(jī)端電壓與負(fù)載大小之間的關(guān)系：電壓將受負(fù)載對轉(zhuǎn)速要求的制約。

82、為解決水泵機(jī)組起動電流大和易出現(xiàn)水錘現(xiàn)象的問題，提出一種以PIC單片機(jī)為控制核心的電動機(jī)軟起動控制器。

83、本系列發(fā)電機(jī)具有優(yōu)良的動態(tài)性能，它能直接空載起動0.7倍容量的鼠籠型異步電動機(jī)，而無須附加任何起動裝置。

84、異步起動永磁同步電動機(jī)具有較高的功率因數(shù)和效率,同時具有異步起動能力.

85、智能節(jié)電器能實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的軟啟動、軟停機(jī)，自動調(diào)整電動機(jī)輸出功率，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

86、文中在理論分析的基礎(chǔ)上，介紹單相永磁同步電動機(jī)調(diào)速裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理、設(shè)計特點(diǎn)等。

87、沙角A電廠共有24臺XYZ型稀油站，用于鍋爐送、引風(fēng)機(jī)的電動機(jī)軸承摩擦部位的潤滑和冷卻。

88、鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)幾乎不需要控制裝置。

89、電梯中的曳引電動機(jī)實(shí)際上就是一臺交流異步電動機(jī).

90、緊固齒輪泵、電動機(jī)的地腳螺釘時，螺釘受力應(yīng)均勻，連接可靠。

91、多年來電動滾筒一直采用電動機(jī)與減速機(jī)直接連接的傳動方式。

92、針對上面游梁式抽油機(jī)拖動系統(tǒng)中存在的一系列問題，采用高轉(zhuǎn)差率電動機(jī)可以解決抽油機(jī)拖動系統(tǒng)中存在的一些問題，使抽油機(jī)系統(tǒng)總體節(jié)能。

93、在異步電動機(jī)工作時，三個定子線圈都被通以交流電流，這樣轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈就不是感應(yīng)到一個旋轉(zhuǎn)磁場，而是感應(yīng)到三個旋轉(zhuǎn)磁場，這使得轉(zhuǎn)子的電磁效果更好，并且能讓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生出更多的扭矩。

94、從能量平衡的基本思想出發(fā)，提出單相電容電動機(jī)的一種有功、無功雙回路模型及其實(shí)用分析方法。

95、為提高電動汽車電傳動系統(tǒng)性能，提出永磁同步牽引電動機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制策略。

96、推導(dǎo)了電力系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真軟件EMTDC中的三相異步電動機(jī)模型，介紹了電動機(jī)暫態(tài)過程的求解算法。

97、鼠籠式異步電動機(jī)被廣泛用于一般機(jī)械的動力驅(qū)動，但其起動沖擊電流大，且會產(chǎn)生機(jī)械沖擊。

98、在矢量控制交流感應(yīng)電動機(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，采用階躍電壓和階躍電流的方法實(shí)現(xiàn)了對交流電機(jī)電氣參數(shù)的靜態(tài)檢測。

99、考慮到成本和教練車的實(shí)際使用狀況，本文只是用電動機(jī)取代發(fā)動機(jī)，保留了原車的傳動系統(tǒng)。

100、提出一種新型電動機(jī)磁控起動裝置，在電動機(jī)定子回路串入磁飽和可控電抗器來實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的軟起動。

101、由五點(diǎn)二安培異步電動機(jī)驅(qū)動，這砂光機(jī)運(yùn)行順利，并已對權(quán)力的木工需要。

102、本文采用PLC和變頻器相結(jié)合的方案，對整流子電動機(jī)拖動的電桿成型離心機(jī)進(jìn)行改造。

103、本文對于反電動勢波形接近正弦的永磁無刷直流電動機(jī)，提出一種基于六個離散位置信號的自同步SVPWM控制方法，用于抑制電磁轉(zhuǎn)矩脈動。

104、從不連續(xù)定子永磁直線同步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理出發(fā)，建立起電機(jī)的仿真模型。

105、伺服放大器的直流電動機(jī)小康證明。

106、電動機(jī)的絕緣電阻應(yīng)保持大于1兆歐。

107、4升169馬力的汽油發(fā)動機(jī)和一具六檔自動變速箱之間裝備了一部30千瓦的電動機(jī)。同時在變速箱內(nèi)用一部電子油泵取代了原有的變矩器泵。

108、針對釹鐵硼直流電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速實(shí)測值與設(shè)計值差異的現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)分析，指出了兩類原因使這種差異存在。

109、礦用蓄電池電機(jī)車是煤礦生產(chǎn)所需的一種主要的運(yùn)輸裝置，目前主要采用直流電動機(jī)驅(qū)動。

110、該光電管控制著一個伺服電動機(jī).

111、如果仍拉不出，可用急火圍繞皮帶輪或聯(lián)軸器迅速加熱，同時用濕布包好軸，并不斷澆冷水，以防熱量傳入電動機(jī)內(nèi)部。

112、分析軟起動器的工作原理，結(jié)合在離心鑄鋁機(jī)的應(yīng)用，闡明軟起動器這種新型節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在三相異步電動機(jī)上的理

113、本文采用數(shù)字求解，并用所得出的狀態(tài)空間模型對同步電動機(jī)步進(jìn)運(yùn)動的穩(wěn)態(tài)特性進(jìn)行了仿真研究。

114、真空開關(guān)在開斷并聯(lián)電容器組和高壓電動機(jī)時可能產(chǎn)生重?fù)舸┻^電壓和多次重燃過電壓，對設(shè)備絕緣造成嚴(yán)重威脅。

115、抽風(fēng)機(jī)和鍋爐給水泵的電動機(jī)規(guī)格通常決定了電站的最高供電電壓。

116、分析了計算粘著系數(shù)的取值以及牽引電動機(jī)選用問題，并通過論證比較詳細(xì)說明其意義。

117、刨花、鋸末較多的車間的電動機(jī)，應(yīng)加防塵罩。

118、本文闡述了步進(jìn)電動機(jī)CAD中齒層磁參量數(shù)據(jù)庫的建立及應(yīng)用。

119、用電動機(jī)起動特性分析了特殊負(fù)荷起動力。

120、通過設(shè)置相關(guān)參數(shù)對步進(jìn)電動機(jī)進(jìn)行控制，提出了以AT89C51單片機(jī)為核心控制器的蠕動式點(diǎn)膠機(jī)的控制系統(tǒng)。

121、在此結(jié)構(gòu)圖基礎(chǔ)上，采用模塊化方法給出異步電動機(jī)的多用仿真模型，并進(jìn)行了仿真計算。

122、步進(jìn)電動機(jī)作為數(shù)控系統(tǒng)的執(zhí)行元件,其走步均勻性一向受到重視.

123、同時，對直流牽引電動機(jī)的暫態(tài)過程進(jìn)行了分析。

124、動力可采用柴油機(jī)、汽油機(jī)、電動機(jī)。使用佳鹿清掃車是提高環(huán)衛(wèi)工作機(jī)械化程度的需要，更是創(chuàng)衛(wèi)生城市，文明城市，環(huán)保城市，旅游城市的需要。

125、制造顏料，烘干需要的熱量，照明，電力，傳動帶，電動機(jī)，一家工廠所需要的一切設(shè)備，等等，所有這一切需要多少技能?

126、本文描述旋轉(zhuǎn)磁場電機(jī)作為感應(yīng)電動機(jī)時的磁場定向原理，這是一種新的閉環(huán)控制方法。

127、針對凸極永磁同步電機(jī)提出了在電動機(jī)低速時，利用凸極跟蹤法和在高速時利用反電動勢相結(jié)合來獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子位置的方法。

128、并且針對電動機(jī)在恒壓頻比控制方法下，對直流式動態(tài)電壓恢復(fù)器進(jìn)行了仿真和試驗(yàn)。

129、這家飛機(jī)配有四臺電動機(jī)，這種電動機(jī)能夠節(jié)約使用高性能電池內(nèi)的太陽能電池能源，整架飛機(jī)只有1600公斤，約合3500磅，和一輛中型汽車相當(dāng)。

130、一種籠型轉(zhuǎn)子及其電動機(jī)，用一軟磁性鋼材制成的導(dǎo)磁環(huán)圍繞轉(zhuǎn)子端環(huán)，導(dǎo)磁環(huán)上有次級繞組。

131、依據(jù)電機(jī)學(xué)原理設(shè)計一種錄像機(jī)磁鼓電動機(jī)驅(qū)動電路，并介紹了電路的主要結(jié)構(gòu)和工作原理。

132、在無補(bǔ)償直流牽引電動機(jī)中，通常采用主極極弧為圓弧的擴(kuò)張氣隙來改善換向器電位特性。

133、為了解決游梁式抽油機(jī)效率低、能耗高和調(diào)整參數(shù)復(fù)雜等問題，研制開發(fā)了電動機(jī)換向智能抽油機(jī)。

134、長期以來，電動機(jī)的故障診斷與保護(hù)一直是學(xué)術(shù)界和工程界研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題。

135、本文闡述一種以電流為取樣訊號，采用阻容移相控制電路的異步電動機(jī)輕載節(jié)能器，在節(jié)電指標(biāo)相仿的情況下，使線路大大簡化。

136、步進(jìn)電動機(jī)是增量運(yùn)動控制的主流執(zhí)行元件.

137、它應(yīng)用于變電站、電力部門和工業(yè)配電系統(tǒng)的主要和備用設(shè)備，也可用于變壓器、架空線路、電纜線路、電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的測控與保護(hù)。

138、本機(jī)采用三相交流電動機(jī)經(jīng)蝸桿蝸輪減速箱及三角皮帶傳動導(dǎo)布輥，再經(jīng)導(dǎo)布輥，經(jīng)一對齒輪傳動擺布斗。

139、投運(yùn)國內(nèi)第一臺同步電動機(jī)H橋串聯(lián)型高壓變頻裝置。

140、由于對旋軸流式風(fēng)機(jī)電動機(jī)軸承要承受較大的軸向負(fù)荷和徑向負(fù)荷，實(shí)際使用過程中常發(fā)生電動機(jī)軸承損壞的現(xiàn)象。

141、緊湊型RT剪式升降機(jī)采用更加常規(guī)的液壓傳動系統(tǒng)，其單獨(dú)的車輪電動機(jī)在機(jī)器相反角落處采用雙回路裝置傳動。

142、首先運(yùn)用對稱分量法將單相異步電動機(jī)分為正序系統(tǒng)和負(fù)序系統(tǒng)，然后分別用矩陣分析了這兩個系統(tǒng)中各自的有功功率、無功功率和視在功率。

143、基于多回路數(shù)學(xué)模型，對異步電動機(jī)定子繞組匝間短路故障瞬變過程做了數(shù)字仿真，并完成了相關(guān)物理實(shí)驗(yàn)。

144、在原動機(jī)模擬部分，采用電樞電流負(fù)反饋加轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的方法對直流電動機(jī)的機(jī)械特性進(jìn)行改造。

145、發(fā)電機(jī)起動器，發(fā)電機(jī)控制單元，壓縮機(jī)驅(qū)動馬達(dá)，直流電動機(jī)，離心式吹風(fēng)機(jī)，葉片軸向吹風(fēng)機(jī)，重繞機(jī)電產(chǎn)品服務(wù)。

146、首先根據(jù)感應(yīng)電動機(jī)的相量圖，求出了在不同工況下感應(yīng)電勢與端電壓之間的關(guān)系。

147、仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明，特征轉(zhuǎn)差率所對應(yīng)轉(zhuǎn)速運(yùn)行下的三相異步電動機(jī)能夠獲得最佳的節(jié)能控制效果。

148、在此基礎(chǔ)上研究了利用諧波反電勢信號實(shí)現(xiàn)混合式步進(jìn)電動機(jī)閉環(huán)控制的方法，設(shè)計了步進(jìn)電動機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)。

149、針對同步電動機(jī)，本文提出了一種簡單、實(shí)用的單參數(shù)模糊PID控制的勵磁調(diào)節(jié)算法。

150、一般電動自行車的電動機(jī)及傳動裝置、體積大、功率消耗大，并且和驅(qū)動輪分離，應(yīng)該給予改進(jìn)。

151、電動機(jī)與變速齒輪箱相連，使電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為座椅的直線運(yùn)動。

152、為此，提出了一種基于調(diào)壓器、適用于鼠籠式電動機(jī)的新型軟起動系統(tǒng)。

153、本文根據(jù)電動工業(yè)車輛的牽引特性，討論了直流牽引電動機(jī)和牽引蓄電池的匹配問題。

154、一種渦卷壓縮機(jī)，設(shè)置回流管，回油管具有一出口用以向電動機(jī)的電動保護(hù)器引導(dǎo)油。

155、蓄電池式電機(jī)車是煤礦井下一種主要的運(yùn)輸裝置，目前主要采用串激直流電動機(jī)驅(qū)動。

156、通過檢查大型懸掛式異步電動機(jī)滑動軸瓦錫基軸承合金粘合情況，找出軸瓦存在的質(zhì)量問題。

157、由于全密封壓縮機(jī)的電動機(jī)與壓縮機(jī)主體密封在一鋼制殼體內(nèi)，電動機(jī)處在冷媒氣態(tài)環(huán)境中運(yùn)行，冷卻條件較好，壽命較長。

158、鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)以其堅固耐用和低成本著稱。

159、對混合輸入五桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線軌跡和拋物線軌跡進(jìn)行了仿真研究，得出了機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)給定軌跡時電動機(jī)功率分配的規(guī)律。

160、通過對啟動電動機(jī)啟動功率的分析，提出以柴油機(jī)的制動功率必須大于負(fù)荷的峰值功率作為條件來校驗(yàn)其容量。

161、在現(xiàn)代化機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)中，電動機(jī)是重要的動力設(shè)備。

162、在過去，異步電動機(jī)的最大的缺陷就是很難改變轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度，但隨著現(xiàn)代半導(dǎo)體控制技術(shù)的發(fā)展，這一問題已經(jīng)被解決。

163、將熱力學(xué)方法與電工儀表測算電動機(jī)軸功率方法結(jié)合起來，可以較準(zhǔn)確地測出一臺工業(yè)用大型水泵的性能。

164、仿真結(jié)果表明所建立的并勵直流電動機(jī)瞬態(tài)仿真模型是可靠的，可用于并勵直流電動機(jī)各種瞬態(tài)過程的仿真研究。

165、分析在感應(yīng)電動機(jī)再生制動過程中變頻器逆變橋的運(yùn)作機(jī)理。

166、主要介紹大功率異步牽引電動機(jī)制造的端環(huán)焊接工藝。

167、文章分析了三相鼠籠式異步電動機(jī)各類軟起動的特點(diǎn)，重點(diǎn)論述了軟起動的工作原理與應(yīng)用。

168、在大中型同步電動機(jī)逆變式勵磁裝置主電路拓?fù)湫问降幕A(chǔ)上，討論控制系統(tǒng)的設(shè)計。

169、永磁同步電動機(jī)系統(tǒng)具有力矩系數(shù)大、力矩波動小以及控制靈活等優(yōu)點(diǎn)，在許多精密伺服控制系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

170、這種傳動方式的電動機(jī)軸與滾筒軸平行，取消了容易損壞的錐齒輪，使傳動更加簡單。

171、開關(guān)磁阻電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩是各相電流與轉(zhuǎn)子位置的高度非線性函數(shù)，這使得電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩容易出現(xiàn)脈動。

172、本文分析了異步電動機(jī)軟起動器的電路結(jié)構(gòu)。

173、抽水機(jī)的主機(jī)是水泵與電動機(jī),它的正確選用與維護(hù),對于降低農(nóng)田排灌成本很重要。