氣候稅
氣候稅，又叫氣候改變稅，針對(duì)所有能源的供給增加企業(yè)8%到15%的能源開銷。可重復(fù)利用的能源和有效的能源供給不在這個(gè)征收稅之中，已經(jīng)征稅過的燃油在除氣候改變稅的情況外不得再征收其他的稅收。
氣候改變
2001年，英國開始征收氣候稅。氣候稅的征收很簡單：凡是用能單位(不含居民)每消耗一度電，就必須上繳15便士的氣候稅。僅此一項(xiàng)英國每年可以征收10億英鎊左右的稅金。與此相 配套的是，英國財(cái)政部同時(shí)出臺(tái)了氣候稅減征制度：企業(yè)根據(jù)自愿原則，與財(cái)政部簽定協(xié)議核定每年的減排污染物目標(biāo)，凡是如期完成任務(wù)的，就可減免80%的氣候稅。氣候稅及其相關(guān)配套措施的出臺(tái)所取得的效果非常令人滿意，英國多家企業(yè)與財(cái)政部簽訂了協(xié)議，尤其是大企業(yè)，許多企業(yè)還超額完成了減排任務(wù)。很顯然，英國開征氣候稅的目的就是為了減少污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的需要。
氣候改變
全球石油價(jià)格最高的國家之一挪威2008年7月宣布，將向石油和柴油施加氣候稅以控制氣候變化。這一稅款僅讓每升汽油的價(jià)格增加0.05挪威克朗（約合1美分），每升柴油的價(jià)格增加0.10挪威克朗。盡管如此，“氣候稅”還是激怒了絕大多數(shù)為油價(jià)付出高昂代價(jià)的挪威人。挪威政府期待每年能收取1.35億挪威克朗的氣候稅。
據(jù)法新社報(bào)道，增稅是為了減少二氧化碳排放而形成的政治性協(xié)議，除極右翼進(jìn)步黨外，其他議會(huì)黨派都同意并在2008年1月簽署了這一協(xié)議。挪威財(cái)政部長克里斯廷·哈爾沃森說：“增稅發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，即從道路交通方面減少溫室氣體排放是很重要的。”
反對(duì)這一做法的進(jìn)步黨盡其所能吸引更多的選民，該黨主席西芙·延森對(duì)如此多數(shù)挪威人反對(duì)新稅款表示驚訝。她說：“汽車是大多數(shù)挪威人必不可少的交通工具。我想許多人不能理解政府為何譴責(zé)氣候協(xié)議。”她堅(jiān)持說，政府沒有任何強(qiáng)制性理由來收取更多的稅款。
2009年2月，丹麥財(cái)政委員會(huì)日前提出，準(zhǔn)備向農(nóng)民和農(nóng)場主征收“氣候稅”，這是一項(xiàng)針對(duì)奶牛和豬放屁時(shí)產(chǎn)生的甲烷氣體而征收的費(fèi)用。
委員會(huì)稱，僅一頭奶牛每年就可以向大氣釋放大約4噸的二氧化碳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一輛汽車。如果汽車要為此繳稅的話，那么奶牛和豬也沒有理由不繳稅。
沒有人能說清該如何掌握每頭奶牛和豬放屁的確切數(shù)量，但是丹麥政府將因此繼續(xù)成為世界上稅收名目最多的國家。
氣候改變
歐盟與美國代表在全球?qū)⑹欠裾魇蘸娇諝夂蚨悊栴}上大相徑庭。歐盟認(rèn)為應(yīng)該采取征收航空燃料稅或燃料費(fèi)等措施，或擴(kuò)大二氧化碳等溫室氣體排放指標(biāo)交易的規(guī)模應(yīng)對(duì)全球變暖，其代表阿圖爾·朗格—梅茨格說，歐盟委員會(huì)認(rèn)為航空工業(yè)帶來的溫室氣體排放問題應(yīng)該納入2012年以后的應(yīng)對(duì)氣候變化的議程。但美國拒絕征收航空公司氣候稅。美國代表阿朗·沃森認(rèn)為，很難再對(duì)航空公司收費(fèi)，現(xiàn)在美國仍然處于從“9·11”劫機(jī)襲擊事件的打擊中恢復(fù)的階段，美航空公司受到很大影響。
人民網(wǎng) http://env.people.com.cn/GB/7488339.html
中國新聞網(wǎng) http://www.chinanews.com.cn/gj/tfyt/news/2009/02-09/1555305.shtml
光明網(wǎng) http://www.gmw.cn/content/2004-09/27/content_107999.htm