吹雪
由強風將地面積雪卷起，使水平能見度小于10公里的天氣現象。分低吹雪（2米以下）和高吹雪（2米以上）兩種。
吹雪
英文名稱：driven snow;snow drift
定義1：陣風將雪片(雪花、雪粒)吹揚到離地面一定高度上的天氣現象。
所屬學科：大氣科學(一級學科) ；大氣(二級學科)
定義2：挾帶大量雪粒在近地面運行的氣流。
所屬學科：地理學(一級學科) ；冰川學(二級學科)
吹雪能將雪粒搬運到人們生活和生產活動需要的地方，這是它唯一對人們有利的一點。比方說，迎風的山坡積雪較多，而背風坡卻比較少，容易發生干旱。吹雪能把迎風坡的積雪搬運到背風坡干旱的地方去，有利于山后土地的貯水保墑。自然坡地上的積雪也能被吹雪搬運到梯田和洼地里，有利于這些梯田和洼地的保墑增墑。在高山上，那里的吹雪將山坡上的積雪搬運到冰川粒雪盆里聚積起來，成為冰川發育的一個重要物質來源。
田野里有適量的積雪，既能貯存水分，又能保護農作物安全越冬。然而，在裸露平坦的平原上，一場吹雪有時能把積雪全部吹光，使越冬作物受到凍害，至少造成農業歉收。吹雪又能將山坡上的積雪搬運到梯田里，形成雪堆。從水資源角度看，雪堆增加了土地墑情，但雪堆得太厚，又會使作物發生雪霉病。
在牧區，暴風雪掩沒草場，壓塌房舍，襲擊羊群而引起的人畜傷亡，經常在統計報表中出現，有時甚至出現在報紙新聞上。
比較潮濕的吹雪除了形成冰粒面具窒息呼吸外，還往往在通訊線路和輸電線路上粘結成一條條晶瑩美麗的冰凌。從大自然趣聞角度看，冰凌的風姿瑰麗無比。但是，冰凌最終會由于重量過重而把電線扯斷，造成通訊和輸電中斷。吹雪造成交通線路的堵塞事件，更是層出不窮。
我國天山山區有一條公路，當它通過吹雪頻繁發生的艾肯大扳時，從每年11月到次年5月，幾乎整個冬半年都遭受到吹雪危害，阻車事件連續不斷。盡管阻車后能及時清除雪堆，但每年阻車的天數還是多得嚇人。最多的一年，阻車97天，最少的一年，也阻車28天，平均每年阻車大約有2個月左右。所以，人們把吹雪稱為交通線上的白色攔路虎。
給交通運輸帶來災害的，不單是吹雪本身——吹雪發生的時候，司機無法看清道路，常常由此而使車輛開出道外，甚或傾覆，迎風襲來的吹雪氣流能阻止車輛前進的速度，使燃料大大浪費。而吹雪停止后在道路上堆積成的雪堆。雪包和雪垅，好象一截截連續不斷的攔河大壩，把交通線路截斷。吹雪搬運來的雪堆、雪包和雪垅，是麻煩最多危害最嚴重的東西，常常超出一般人的想象力。
只要雪堆高度超過30厘米，汽車就無法通行。而一次一般強度的吹雪，就能使路面上堆積趄l米多高的雪堆。遇到特大暴風雪，超過七、八米高的雪堆可以比比皆是，汽車只能在開掘出來的冰雪胡同似的雪糟里面爬行。在吹雪頻繁的一些地區，幾乎天天都會出現吹雪現象。這種令人心煩的雪堆，不斷的被鏟除掉，又不斷的被堆積起來，簡直沒有一天給人透口氣的時間。
我們以公路上的吹雪危害作為例子，來研究一下吹雪是怎樣在路面上形成雪堆的。在整個吹雪的過程中，風是起決定作用的。沿著地面吹刮的貼地層風速的大小，決定著吹雪的發展趨勢。風的力量維持在雪粒能夠起動運行，吹雪現象則繼續發生。風的力量減弱到帶動不了雪粒運行的時侯，風和雪在吹雪中的依存關系便破裂，雪粒由于重力的吸引，沉積到地面上，形成雪堆。
當吹雪氣沉穿過周野平坦的公陪路面流動的時候，氣流中的能量只有極少量的沿程阻力損失，能量消耗鉸少。這時公路上不會形成雪堆，就象平坦的田野里積不住雪一祥。但是，吹雪氣流穿過半填半挖的山間公路時，情況就大不相同了。這時氣流中的能量，不僅有部分消耗在沿程阻力上，還有許多能量消耗在局部地形阻力上。地形阻力使吹雪氣流里出現大大小小的渦旋。渦旋的出現，使吹雪氣流的流速迅速減小。這樣導致吹雪氣流中部分雪粒被陶汰出來，沉積在公路上，變成雪堆。
因此，交通線路在穿越地形復雜的山區時，如果那里有吹雪現象，必定在線路上出現雪堆，阻塞交通。一般來說，一條山區公路,造成路面積雪最嚴重的地形，基本上有三種類型。
第一種是背風積雪地形。吹雪氣流越過山背后沿山坡而下出現擴散現象，導致流速減弱。這時，氣流里出現以水平方向為軸心的渦旋，能量損失較大，使大量被風攜帶來的雪粒，再也無法繼續前進，沉積在背風坡上。公路穿過這種背風坡時，就有高大的雪堆橫臥而來，堵截公路。在這種地形里，公路上十來米高的雪堆，也屢見不鮮。有時，公路邊的電線桿也被這種雪堆掩埋，人經常可以站在雪堆上，維修電線。這是吹雪危害最嚴重的一種地形類型。
第二種是迎風積雪地形。吹雪氣流沿山坡而上，經過迎風路面的路肩時，氣流急劇壓縮受阻，導致流速減弱。這時，氣流下部產生以水平方向為軸心的渦旋，能量消耗較多，使大量雪粒在路肩上沉積下來。在這種地形上沉積的雪堆，開始并不大，隨著時間的推移，雪粒越沉越多，雪堆才越積越大的。到后來，路肩上的雪堆擴大到道路中心，最后完全堵塞公路。不過，這種地形里的雪堆，高度很少有超過二、三米的。所以相對而言，在迎風地形里，吹雪危害并不十分嚴重。
第三種是彎道積雪地形。公路在山坡上急轉彎時，常常是180度的回頭彎。吹雪氣流遇到這種回頭彎地形，一般是順著公路彎道內側流動的。當它流動到一定部位，氣流逐漸擴散，在彎道內側引起以垂直方向為軸心的渦旋產生，導致大量雪粒在這兒沉積下來。一般來說，單純的回頭彎造積雪是并不太嚴重的，很少有超過一米高的雪堆。然而，由于不少彎道積雪地形，往往是與背風積雪地形或者迎風積雪地形配合在一起出現的，垂直方向為軸心的渦旋和水平方向為軸心的渦旋同時出現，這樣，導致了很多彎道積雪，有時十分嚴重。
除了上面三種積雪地形之外，在山區比較空曠的谷地上，有時還出現路塹積雪地形和路堤積雪地形。其實，這兩種積雪地形，不過是背風積雪地形和迎風積雪地形的組合，就不必詳細說了。
一條交通線路，當它通過地形坎坷的吹雪地區時，婉蜓崎嶇。上提到的那些積雪地形，好象一頭又一頭白色的“攔路虎”，阻擋著線路的暢通。但是，困難再多，人們也要想辦法克服。因為交通運榆線，是國民經濟的動脈，好象人體的動脈血管一樣重要，它一旦受阻，將會帶來混亂和惡果。