中國車手徐浪資料：

徐浪(1976年11月11日--2008年6月17日)，浙江人，2000年3月參加中國汽車運動聯(lián)合會培訓中心初級拉力駕駛培訓，步入汽車運動的行業(yè)，在國內(nèi)賽車屆享有很高的聲譽。2008年6月17日于穿越東方越野拉力賽中不幸身亡，英年32歲。

中文名：徐浪

國籍：中國

出生地：浙江金華武義縣

出生日期：1976年11月11日

逝世日期：2008年6月17日

運動項目：汽車拉力賽

主要獎項：達喀爾拉力賽第十九名

徐浪，中國國內(nèi)知名賽車手，曾經(jīng)跑過全國汽車拉力錦標賽，亞太汽車拉力錦標賽，達

喀爾拉力賽，并取得過不錯的戰(zhàn)績。來自山清水秀的江南，家境也不錯的徐浪，曾經(jīng)被人罵過玩車的“敗家子”。 徐浪位居馬拉松越野拉力賽總成績第八，是參賽的四名中國車手中成績最好的。在2008年6月16日的第四賽段比賽中,他還拿到了賽段第五的好成績，這是迄今為止，在國際越野汽車拉力賽中，中國車手所取得的賽段總成績和單日賽段最好成績。

生平戰(zhàn)績

2000年 3月參加中國汽車運動聯(lián)合會培訓中心初級拉力駕駛培訓。

2000年 6月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽福州站比賽，獲得2升杯第二名，N2

組第二名。

2000年1 0月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽韶關(guān)站既亞太拉力錦標賽，獲得2升杯第三名，N2組第三名。

2001年 加入上海大眾333車隊至今。2001年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因事故退出。2001年5月參加全國汽車拉力錦標賽昆明站比賽，獲得2升杯第三名。

2001年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得2升杯第二名。

2001年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關(guān)站比賽既亞太錦標賽，獲得2升杯第一名，N2組第一名。2002年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，獲得1.6升杯第三名。

2002年 5月參加全國汽車拉力錦標賽武漢站比賽既亞洲錦標賽，因機械故障退出，獲得1.6升杯飛車王。

2002年 6月參加中國汽車運動聯(lián)合會培訓中心中級拉力駕駛培訓。2002年8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。

2002年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關(guān)站比賽既亞太錦標賽，因機械故障退出。1.6升杯飛車王。

2002年 年度飛車王。2002年11月參加亞洲拉力錦標賽印度站比賽，獲得全場第三名，N4組第三名。

2003年 4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因機械故障退出。

2003年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得1.6升杯第二名。

2003年 8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。

2003年 9月參加全國汽車拉力錦標賽龍游站比賽，獲得1.6升杯第一名，1.6升杯飛車王。

2003年 年度1.6升飛車王。2003年11月參加亞太拉力錦標賽泰國站比賽，獲得N2組第一名，全場第十四名。

2005年 代表日產(chǎn)帕拉丁車隊出征達喀爾汽車拉力賽獲達喀爾拉力賽汽車組第44名。

2006年 代表鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽獲汽車組第19名。

2006年3月參加全國拉力競標賽上海金山站N組第二名。

2006年5月澳大利亞帕斯拉力賽第九名。

2007年先后代表紅河車隊，咳速停車隊和自己組建的無名車隊參加比賽獲得第二名。

2008年 代表東風-鄭州日產(chǎn)奧丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽。當年達喀爾拉力賽因故取消。

2008年 代表紅河車隊參加第29屆達喀爾拉力賽，后因突發(fā)事件，比賽被迫取消。

2008年 5月以個人身份參加新疆環(huán)塔克拉瑪干沙漠越野拉力賽，取得3個“金頭盔”獎(汽油組賽段第一名)但未最終完賽。

2008年 6月，徐浪代表奧丁-銳騏車隊參加2008“穿越東方”汽車馬拉松越野賽，結(jié)果因為一次意外事故，于2008年6月17日不幸遇難。

自我評價

徐浪自己評價自己道：我生于1976年11月11日，浙江金華武義縣白洋街道白溪口

村人。我父親是做生意，家境也還可以。上初中時，老爸一高興就在生日那天給我買了一輛摩托車。這是我第一次接觸車，但后來由于騎摩托車經(jīng)常出事故，所以家里開始讓我改開汽車。1993年我接觸的第一輛汽車是北京吉普。雖然父親對我的興趣很重視，但是家里的其他成員和鄰里卻大多不能理解，很多人都罵我是個玩車的“敗家子”。

2000年，為了證明自己，我開始投身于職業(yè)車手行列，沒想到，第一次參賽就獲得了全國拉力賽的第二名，從此家里人就不再反對我做車手了。雖然在6年的職業(yè)車手生涯中，我多次翻過車，但自己都沒有受過大傷。這也是自己的運氣好。

不幸身亡

徐浪在俄羅斯參加拉力賽時，因施救賽車被吊車吊鉤砸中頭部，于

2008年6月17日下午不幸身亡，時年32歲。

詳細情況：2008年6月16日，2008年穿越東方馬拉松越野拉力賽進入第五天比賽的爭奪。本賽段從馬拉科夫出發(fā)，終點設(shè)在波哥澤，賽段全長630公里，其中特殊賽段295公里，從馬拉科夫到奧斯克，是俄羅斯境內(nèi)的最后一個賽段。 由于這幾天俄羅斯境內(nèi)的大雨使賽道非常泥濘，徐浪的銳騏皮卡賽車陷入了泥中。后路過的其它救援車輛對其實施救援，在救援時拖車鉤脫落，不幸擊中了徐浪的額頭部位，使其嚴重受傷。徐浪立即被送往俄羅斯奧倫堡州州立醫(yī)院接受救治。

賽事組委會已主動向中汽聯(lián)通報徐浪受傷的情況。中汽聯(lián)對此高度關(guān)注，雙方一直保持著緊密的聯(lián)系。

截至北京時間6月16日20：51，醫(yī)院正在搶救并拒絕探視，但是東風—鄭州日產(chǎn)奧丁·銳騏車隊經(jīng)理胡學軍一行3人正在依靠GPS趕赴醫(yī)院，距離醫(yī)院還有150公里;同時，車隊的主贊助商鄭州日產(chǎn)派高層17日啟程前往俄羅斯。中汽聯(lián)官員也將與徐浪的家人及鄭州日產(chǎn)第2批工作人員以最快速度趕往俄羅斯醫(yī)治現(xiàn)場探望徐浪。

因治療無效，徐浪于2008年6月17日下午不幸身亡，時年32歲。

2003年,達喀爾拉力賽迎來第一次參賽的中國車手。這一年羅丁與劉大地參加了比賽,雖然他們在該屆比賽中未能完成全部比賽,但羅丁在2004年卷土重來并獲得了第47名,成為第一位完成達喀爾拉力賽的中國車手。

雖然盧寧軍不是第一位參與達喀爾拉力賽的中國車手,但他卻是目前參加該比賽次數(shù)最多的中國人,這位中國老車王先后參加了7屆達喀爾拉力賽,分別在2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2010年以及2011年連續(xù)出席,并曾在2010年創(chuàng)下汽車組28名的好成績,也是當年中國車手中成績最好的一位。

2005年,來自中國的車手周勇首次參加達喀爾拉力賽就以第19位完成了全部的比賽,成為了歷史上第一位最終殺入前20位的中國車手;在2006年,徐浪同樣獲得了第19位,兩人均取得了中國人在達喀爾拉力賽中至今最佳的成績。

2012年的比賽中,共有9位中國車手和領(lǐng)航參加比賽,分別是汽車組的周遠德/潘宏宇、周繼紅/廖岷、周勇、粱熹/黃鳳革、郭洪志,以及摩托車組的魏廣輝。