屠基達(dá) -人物介紹

屠基達(dá)(1927.12.11-2011.2.16)，中國(guó)工程院院士，飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)家。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)公司高級(jí)工程師，曾任總工程師、飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，現(xiàn)任高級(jí)顧問(wèn)、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委顧問(wèn)。

2011年2月16日11時(shí)05分屠基達(dá)在深圳市第六人民醫(yī)院逝世，享年84歲。

工作經(jīng)歷

1951年，屠基達(dá)大學(xué)畢業(yè)時(shí)，正好航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，于是他便成了新中國(guó)成立后第一屆國(guó)家分配到哈爾濱飛機(jī)廠(chǎng)技術(shù)科的大學(xué)生。初創(chuàng)時(shí)期的航空工業(yè)，主要任務(wù)是修理朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上受損的飛機(jī)。由于工作成績(jī)突出，1954年5月加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，并被工廠(chǎng)推薦當(dāng)選為哈爾濱市的勞動(dòng)模范。28歲的屠基達(dá)被任命為廠(chǎng)設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。1955年下半年，代號(hào)為40號(hào)的伊爾-28噴氣式轟炸機(jī)開(kāi)始試修，屠基達(dá)主持了復(fù)制和消化全套該機(jī)圖紙，一年后試修成功。

1956年初，航空工業(yè)局決定在沈陽(yáng)飛機(jī)廠(chǎng)建立飛機(jī)設(shè)計(jì)室，開(kāi)始自行設(shè)計(jì)飛機(jī)，在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域開(kāi)始嶄露頭角的屠基達(dá)于1956年底被指名調(diào)往飛機(jī)設(shè)計(jì)室，擔(dān)任機(jī)身組組長(zhǎng)。

毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)的飛行員沒(méi)有一個(gè)不熟悉自己飛行事業(yè)起步的搖籃———初教6飛機(jī)，而屠基達(dá)就是初教6飛機(jī)的主要設(shè)計(jì)者之一。1958年初，屠基達(dá)在沈陽(yáng)飛機(jī)廠(chǎng)工作，和林家驊受命擔(dān)任初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。初教6是中國(guó)設(shè)計(jì)人員自行設(shè)計(jì)成功并投入批量生產(chǎn)的第一個(gè)機(jī)種。在保證飛機(jī)強(qiáng)度的前提下，他提出為減輕每克重量而奮斗，首創(chuàng)了小飛機(jī)全鋁合金半硬殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。初教6從設(shè)計(jì)第一張工作圖紙到第一架原型機(jī)上天，只花了72天時(shí)間。1958年8月27日，全身噴著紅漆，中間有一條閃電圖案的第一架初教6飛機(jī)平穩(wěn)地飛上了藍(lán)天。1979年，初教-6作為新中國(guó)第一個(gè)成功的自行設(shè)計(jì)飛機(jī)，獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)，并連續(xù)生產(chǎn)2000多架，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)飛行員最為熟悉的飛機(jī)。飛機(jī)在試飛中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，最主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能不好，與其配套的螺旋槳不能變距，造成很多機(jī)動(dòng)動(dòng)作無(wú)法完成。后換裝蘇制發(fā)動(dòng)機(jī)，修改機(jī)頭設(shè)計(jì)，排除飛行中出現(xiàn)的四大故障，終于達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，1961年，經(jīng)中國(guó)國(guó)家軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)投入成批生產(chǎn)，并連續(xù)生產(chǎn)30多年共計(jì)2000多架，成了中國(guó)飛行員飛行事業(yè)的搖藍(lán)。

1960年，他又被調(diào)往當(dāng)時(shí)的成都飛機(jī)廠(chǎng)。1965年初，殲教-5的研制任務(wù)正式下達(dá)，屠基達(dá)擔(dān)當(dāng)重任，不僅主持設(shè)計(jì)同時(shí)兼任飛機(jī)試制領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。屠基達(dá)提出了設(shè)計(jì)總的指導(dǎo)思想是，在滿(mǎn)足教練任務(wù)的前提下，盡可能的省，降低成本，提高質(zhì)量。在殲-5甲飛機(jī)首飛上天一年半后，1966年5月8日，中國(guó)第一種改型教練機(jī)殲教-5在成都首飛上天。殲教-5最終以它良好穩(wěn)定的性能，連續(xù)生產(chǎn)20多年，共生產(chǎn)了1000多架，成為中國(guó)空海軍、航校的主要教練機(jī);成為空軍八一表演隊(duì)專(zhuān)用機(jī);成為中國(guó)主要出口機(jī)，先后出口援外10個(gè)國(guó)家。1984年，殲教-5編隊(duì)飛過(guò)天安門(mén)上空，接受了祖國(guó)和人民的檢閱。

1969年末，屠基達(dá)再次掛帥上陣，挑起處理一期殲-7改進(jìn)改型重?fù)?dān)。針對(duì)飛機(jī)質(zhì)量的問(wèn)題，他指出一定要具體問(wèn)題具體分析，最終作出了對(duì)殲-7繼續(xù)改進(jìn)的結(jié)論。之后，經(jīng)葉劍英副主席聽(tīng)取匯報(bào)后決定，將原來(lái)的6項(xiàng)改進(jìn)項(xiàng)目改為3項(xiàng)，更名為殲-7I型，重新試制。殲-7I于1973年試制成功，1975年4月設(shè)計(jì)定型。經(jīng)改進(jìn)的殲-7飛機(jī)，加強(qiáng)了火力攻擊，提高了命中概率，飛行加速性和進(jìn)氣效率均有提高，有效推力增大。為了進(jìn)一步挖掘飛機(jī)潛力，改善戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，國(guó)務(wù)院、中央軍委在殲-7I定型的同時(shí)，提出了進(jìn)一步改進(jìn)的要求。殲-7II型改進(jìn)項(xiàng)目中，當(dāng)屬?gòu)椛渚壬母倪M(jìn)最有風(fēng)險(xiǎn)，最具壓力。原因是，殲-7飛機(jī)彈射機(jī)構(gòu)太復(fù)雜，15把鎖需在1.5秒內(nèi)按程序做完17個(gè)動(dòng)作，容易出故障。屠基達(dá)主持了殲-7救生系統(tǒng)的大改，方案是將帶蓋彈射改為敞開(kāi)彈射;艙蓋改為固定風(fēng)檔;將防彈玻璃改為后折返的艙蓋，實(shí)現(xiàn)零高度小速度下安全救生的目的。方案眾采殲-6、強(qiáng)-5所長(zhǎng)，又保存了殲-7座椅的特點(diǎn)。

屠基達(dá)堅(jiān)持大改方案，考慮的是要對(duì)飛行員的生命負(fù)責(zé)，整個(gè)研制過(guò)程，光試驗(yàn)件就用了17臺(tái)座椅、3個(gè)風(fēng)檔和9個(gè)座艙蓋。在經(jīng)過(guò)300多次試驗(yàn)后，終于在1979年隨殲-7II飛機(jī)一起被批準(zhǔn)定型。改進(jìn)后的救生裝置在國(guó)內(nèi)外使用過(guò)程中多次彈射救生均獲成功，1985年，火箭彈射救生裝備獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。

殲-7的改進(jìn)改型，顯示了屠基達(dá)作為一個(gè)杰出飛機(jī)設(shè)計(jì)師的堅(jiān)持科學(xué)精神的智慧、敢于打破舊則的膽略、不畏風(fēng)險(xiǎn)的膽識(shí)。歷史將屠基達(dá)的名字永遠(yuǎn)和殲-7系列飛機(jī)的改進(jìn)改型聯(lián)系在一起，寫(xiě)進(jìn)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的史冊(cè)。

殲-7M飛機(jī)在第一個(gè)出口合同之后，從1987年起，又開(kāi)創(chuàng)了向其他幾個(gè)國(guó)家改型出口的途徑，成為中國(guó)唯一在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)。殲-7從I型、II型到通過(guò)出口發(fā)展到M型，前后共達(dá)30多項(xiàng)改進(jìn)，仿制色彩漸漸消失，創(chuàng)新色彩日漸突出。1985年殲-7M型飛機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);1988年又榮獲國(guó)家首枚大型復(fù)雜武器裝備金質(zhì)獎(jiǎng)，成為中國(guó)最好的輕型殲擊機(jī)。

1984年至1993年間，屠基達(dá)還主持了殲-7CP、佩刀Ⅱ、超七的國(guó)際合作設(shè)計(jì)，為超七項(xiàng)目的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在中航成飛民機(jī)公司總經(jīng)理陳良駒看來(lái)，屠基達(dá)算得上新中國(guó)航空工業(yè)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的拓荒者，要是沒(méi)有他這樣的前輩，梟龍飛機(jī)的前身———超七早就夭折了。

1986年，屠基達(dá)成為航空工業(yè)部有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家;

1991年又享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼;

1994年1月18日，屠基達(dá)榮獲中國(guó)航空工業(yè)個(gè)人最高榮譽(yù)———“航空金獎(jiǎng)”;

1995年5月，屠基達(dá)當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

在陳良駒的印象中，屠基達(dá)雖然是公司高級(jí)顧問(wèn)、總工程師，但他長(zhǎng)期在工廠(chǎng)第一線(xiàn)從事飛機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)工作，而這樣扎根在工廠(chǎng)的院士是不多的。屠基達(dá)一生堅(jiān)持和實(shí)踐著實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與書(shū)本知識(shí)相結(jié)合，根據(jù)其生平事跡編撰的《難得幾次飛》和《淡墨集》兩本書(shū)，也是研究我國(guó)航空業(yè)發(fā)展的重要史料。

在屠基達(dá)辦公室最顯眼的位置上，擺放著兩架客機(jī)模型。他曾多次告誡同事：中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展不僅僅是生產(chǎn)軍用飛機(jī)，民用飛機(jī)的自主研發(fā)同樣重要。從2003年開(kāi)始，屠基達(dá)和同事們一直在呼吁發(fā)展民用飛機(jī)項(xiàng)目。

作為著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，屠基達(dá)和飛機(jī)打了一輩子交道，春節(jié)前還在成飛公司上班，為各種產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)建言獻(xiàn)策。放假后，老人趕赴深圳和家人過(guò)年。沒(méi)想到，一次意外的跌倒后，屠老住進(jìn)了深圳市第六人民醫(yī)院，并于前日上午11時(shí)05分去世，中國(guó)航空業(yè)痛失一位開(kāi)拓者。

立志航空?qǐng)?bào)國(guó)1年9個(gè)月設(shè)計(jì)出殲教1

1927年12月11日，屠基達(dá)出生于浙江省紹興市。幼年的他，目睹日本飛機(jī)在中國(guó)天空“大搖大擺”地飛過(guò)。這“永生難忘的”記憶，決定了屠基達(dá)立志投身航空事業(yè)來(lái)救國(guó)的理想。1946年，屠基達(dá)考入交通大學(xué)航空系，1951年畢業(yè)后被分配到哈爾濱飛機(jī)廠(chǎng)工作。

1956年，在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域開(kāi)始嶄露頭角的屠基達(dá)被指名調(diào)往沈陽(yáng)飛機(jī)廠(chǎng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，擔(dān)任機(jī)身組組長(zhǎng)。他承擔(dān)的第一個(gè)任務(wù)就是噴氣式教練機(jī)殲教1機(jī)身的設(shè)計(jì)，僅僅1年9個(gè)月的時(shí)間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。

而立之年出彩72天初教6從紙上飛天

作為飛行事業(yè)的搖籃機(jī)初教6，被每一個(gè)中國(guó)飛行員所熟悉。屠基達(dá)就是初教6的設(shè)計(jì)師。1958年初，屠基達(dá)和林家驊受命擔(dān)任初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。在保證飛機(jī)強(qiáng)度的前提下，屠基達(dá)提出了“為減輕每克重量而奮斗”。初教6從設(shè)計(jì)第一張工作圖紙到第一架原型機(jī)上天，總共只用了72天。1979年初教6作為新中國(guó)第一個(gè)自行設(shè)計(jì)成功并投入生產(chǎn)的第一個(gè)機(jī)種，獲得國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)，現(xiàn)已生產(chǎn)交付了2000多架。

1960年舉家入川設(shè)計(jì)出“成飛發(fā)家機(jī)”

1960年，因搞導(dǎo)彈，屠基達(dá)被調(diào)入正在建設(shè)中的成都飛機(jī)廠(chǎng)，后擔(dān)任全天候殲擊機(jī)殲5甲飛機(jī)主任設(shè)計(jì)師。

殲5甲沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，只有兩架實(shí)物飛機(jī)以及全套殲5圖紙和工裝。在三年困難時(shí)期，屠基達(dá)率領(lǐng)一批平均年齡只有24歲的設(shè)計(jì)隊(duì)伍艱苦奮斗。1964年11月11日，國(guó)內(nèi)第一個(gè)測(cè)繪設(shè)計(jì)的飛機(jī)殲5甲首飛上天。時(shí)任三機(jī)部部長(zhǎng)的孫志遠(yuǎn)曾高興地贊譽(yù)：“殲5甲是成都飛機(jī)廠(chǎng)的發(fā)家機(jī)。”

最終，殲教5以它良好穩(wěn)定的性能，連續(xù)生產(chǎn)20多年，共生產(chǎn)了1000多架，至今已培養(yǎng)15000余名飛行學(xué)員，成為我國(guó)航校的主要教練機(jī)和空軍“八一”飛行表演隊(duì)首用表演機(jī)，并出口援外10多個(gè)國(guó)家。

晉級(jí)“殲七之父”改進(jìn)“跑得快的近視眼”

“殲7是跑得快的近視眼。”這句早期殲7飛機(jī)的飛行員的戲言，曾是“殲7”長(zhǎng)達(dá)幾十年的頑疾。1969年末，殲7改型任務(wù)由沈陽(yáng)轉(zhuǎn)交給了成都飛機(jī)廠(chǎng)，屠基達(dá)再次掛帥上陣。

改進(jìn)的殲7Ⅰ型飛機(jī)在1973年試制成功，1975年4月設(shè)計(jì)定型。屠基達(dá)又主持了含救生系統(tǒng)大改的殲7Ⅱ型飛機(jī)，改進(jìn)后的救生裝置在國(guó)內(nèi)外使用過(guò)程中，多次彈射救生均獲成功。殲7從I型、II型到通過(guò)出口發(fā)展到M型，前后共達(dá)30多項(xiàng)改進(jìn)，創(chuàng)新色彩日漸突出。

從1987年起，集殲7所有改進(jìn)成果之大成的殲7M，又開(kāi)創(chuàng)了向其他幾個(gè)國(guó)家改型出口的途徑，成為我國(guó)唯一在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)。歷史將屠基達(dá)的名字永遠(yuǎn)和殲7系列飛機(jī)的改進(jìn)改型聯(lián)系在一起，這位“殲七之父”被永遠(yuǎn)地寫(xiě)進(jìn)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的史冊(cè)。

他一生堅(jiān)守自己的理想

今年春節(jié)前，屠基達(dá)還在成飛公司工作。沒(méi)有想到赴深圳與家人過(guò)年的一別，一次意外的跌倒，對(duì)于成都的同事和好友，竟成了永別。屠基達(dá)兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，和藹樂(lè)觀(guān)的生活狀態(tài)，深深影響著中航工業(yè)一代又一代的職工。

翻開(kāi)屠基達(dá)親自編寫(xiě)的飛行設(shè)計(jì)記事文集《難得幾次飛》，首頁(yè)一行小詩(shī)映入眼簾：人世稀能百，難得幾次飛，豈能不敬業(yè)，風(fēng)雨并言微。

“我與屠老之間的三課之緣，讓我們青年航空人將其奉為一生之師。”成飛公司技術(shù)中心總體主管設(shè)計(jì)師張小波回憶說(shuō)，屠老在與大家一起散步途中說(shuō)過(guò)的話(huà)讓自己終身難忘：“設(shè)計(jì)師筆下有黃金，也有人命，每一個(gè)小錯(cuò)誤的代價(jià)都可能損失成千上萬(wàn)的國(guó)家資金，甚至是飛行員寶貴的生命。因此，每一個(gè)飛機(jī)工程師都應(yīng)該深刻理解并踐行按費(fèi)用設(shè)計(jì)飛機(jī)的理念。干技術(shù)，就應(yīng)該耐得住寂寞，要沉下去，堅(jiān)守自己的理想。”

主要貢獻(xiàn)

1、長(zhǎng)期在第一線(xiàn)從事飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)工作，做了一系列具有開(kāi)創(chuàng)性和填補(bǔ)中國(guó)國(guó)內(nèi)空白的工程技術(shù)工作。1957年獨(dú)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)成功中國(guó)首架兩側(cè)進(jìn)氣下單翼傳力的機(jī)身結(jié)構(gòu)，此后，出色完成初教六國(guó)內(nèi)首創(chuàng)小飛機(jī)全鋁合金半硬殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。成功主持中國(guó)第一次飛機(jī)測(cè)繪設(shè)計(jì)。

2、主持中國(guó)第一項(xiàng)與西方軍工合作，成功引進(jìn)英國(guó)航空電子設(shè)備改裝殲擊機(jī)并使中國(guó)軍用飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。著有《軍用飛機(jī)的安全性設(shè)計(jì)》等。

3、在主持設(shè)計(jì)成功的飛機(jī)中，有兩個(gè)機(jī)型獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，有兩個(gè)機(jī)型獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，有三個(gè)機(jī)型(系統(tǒng))獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)，涉及飛機(jī)總量達(dá)數(shù)千架。為航空科技進(jìn)步、為空、海軍裝備和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、為軍用飛機(jī)出口創(chuàng)匯作出了卓有成效的貢獻(xiàn)。1954年當(dāng)選為哈爾濱市勞動(dòng)模范。1985年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。1986年獲“航空工業(yè)部有突出貢獻(xiàn)科技專(zhuān)家”稱(chēng)號(hào)。1991年獲政府特殊津貼。1993年因?yàn)楹娇展I(yè)發(fā)展作出了杰出貢獻(xiàn)榮獲中國(guó)航空工業(yè)總公司個(gè)人最高榮譽(yù)獎(jiǎng)“航空金獎(jiǎng)”。