備受全球關(guān)注的中國第一艘載人飛船“神舟五號”升空日期日漸逼近，目前各項發(fā)射準(zhǔn)備工作都已進(jìn)入最后階段。

據(jù)鳳凰衛(wèi)視報道，有關(guān)方面經(jīng)對包括天氣等重要因素的審視后，已將“神舟五號”的升空日初步定于本月15日(下周三)。屆時中央電視臺的第四及第九頻道將作現(xiàn)場直播。

記者昨晚就“神舟五號”發(fā)射問題專訪了“長征三號”運載火箭總設(shè)計師、原中國火箭總體設(shè)計部主任、中科院院士謝光選。

安全把握有多大?

這次神舟五號飛船會乘坐“長征二號F(CZ-2F)”火箭上天，謝光選介紹說，與其他型號相比，“長征二號F(CZ-2F)”火箭在安全性和可靠性上都有優(yōu)勢，它的發(fā)射成功率達(dá)到97%-98%，同時“長征二F”火箭頂部設(shè)有逃逸塔，萬一火箭發(fā)射失敗，逃逸塔能保證宇航員的安全。

對于這次發(fā)射，謝光選很有信心。他說，中國的航天技術(shù)都是自行開發(fā)的，我們起步比前蘇聯(lián)、美國晚了很多，但是發(fā)展速度和質(zhì)量驚人。在無人發(fā)射成功率上，我們已經(jīng)達(dá)到92%，趕上了美國和前蘇聯(lián)水平。不用擔(dān)心“黑障”

在神舟系列飛船試驗階段一直有一個難點，那就是飛船的回收部分———返回艙下降到距地面80公里時，外表溫度會劇升到攝氏2000度，形成等離子體屏障，這種現(xiàn)象叫“黑障”，返回艙經(jīng)過“黑障”時，艙內(nèi)信息發(fā)不出，艙外信息送不進(jìn)去。

對于“黑障”問題，謝光選表示，“黑障”是導(dǎo)彈發(fā)射中常見的問題。載人飛船的返回艙在返回大氣層后，作類似自由落體運動，運動的加速度要受到限制。一般都必須小于人能承受的極限(五倍的重力加速度)，在這種速度下經(jīng)過30公里厚的大氣層，再加上返回艙表面的防熱涂層，返回艙的溫度不會升得太高。謝光選說，如果無線電頻率選擇合適，基本上能避免“黑障”。

太空游約90分鐘

這次是中國第一次發(fā)射載人飛船，謝光選表示首位太空人的這次旅程不會太長。我國是世界上第三個發(fā)射載人飛船的國家，前面發(fā)射載人飛船的美國和前蘇聯(lián)在第一次送宇航員上天時，飛船都是繞地球一圈就返回。這次“神舟五號”應(yīng)該也會遵循這個“慣例”。飛船上天，繞地球一圈，時間大概是90分鐘。

他還透露，據(jù)他了解的一些測試檢查情況，“神舟五號”的發(fā)射準(zhǔn)備工作目前一切順利。