意大利文藝復興時期的藝術巨匠、著名科學家達芬奇不僅給世人留下了《蒙娜麗莎》等傳世之作，他的很多科學設計和發明也使自然科學發生了重大變化。有時，他會憑空幻想出一些稀奇古怪的概念，而且想問題的方式也與常人不同。以下是達芬奇的十大超前“點子”。

10.“倒寫”

一般人寫字，按照從左往右的順序，而達芬奇的很多文章是按從右往左寫，這就是所謂“倒寫”。這難道是達芬奇為了挫敗文藝復興時期盲目跟風者抄襲其筆記而想出的策略，或僅僅是為了避免左手寫字不會造成墨跡玷污?無論動機如何，達芬奇本人肯定喜歡“倒寫”： 他大部分手稿都是倒寫而成。

因為慣用左手，“倒寫”對他來說并非太難。而且左手寫字的人，“倒寫”不會造成墨跡玷污。當然他可能有意密寫，不想讓別人竊知他的心意。可是，他的文本讀起來并不容易，加上拼寫錯誤和縮寫顯得更難。他的注解亦未始終遵循邏輯順序。他工作時使用“倒寫”，但與別人的往來信件表明，他的常規書寫也很流暢。達芬奇的主要傳記作家塞爾基·布蘭雷查閱過他遺留下來的全部手稿，認定他雙手、雙向均能書寫。

9.水下呼吸裝置

達芬奇對大海的癡迷使他提出許多關于水下探索的設計。達芬奇的潛水服由皮革制成，潛水服上連著用蘆葦桿制成的通氣管。潛水服還有一個潛水者能小便的口袋，達芬奇考慮的真是周到。

文藝復興時代，人們開始考慮水下潛泳問題。達芬奇不但是位著名的藝術家.也是位知識淵博的學者和杰出的工程師。他還建議潛水員隨身帶著鋒利的小刀，當潛水員被水下網狀物纏上時可派上用場。至今，潛水員還在應用他的許多發明。

8.旋轉浮橋

達芬奇總是對迅速逃跑“情有獨鐘”。達芬奇認為自己的旋轉浮橋能完美的應用于戰爭中。輕而堅固的材料在安裝到由滑輪和繩子組成的旋轉系統上后，士兵爬上去隨即就能跑掉。

在寫給盧多維科·莫羅的信中，達·芬奇描述了許多“非常輕但高低不平”的橋，旋轉浮橋就在其中。按照達·芬奇的構想，建造這些橋的材料可就地獲取，同時易于運輸。旋轉浮橋具有拋物線般的外形，只有一個跨度，通過一個巨型“垂直栓”就能安全達到兩岸。浮橋靠繩索和升降機移動，再輔以輪子和金屬滾軸以便于其滑行。此外，浮橋還安裝有一個用于平衡和操縱目的的平衡箱，在降到對岸前，一直會懸在空中。

7.有翼滑翔機

達芬奇對會飛的機器充滿了幻想，其中就包括幾個安裝有襟翼的滑翔機。這種開放式模型安裝有為飛行員準備的椅子和各種裝置，但沒有安全頭盔。

據估計，達芬奇是在1490年代末期構思出懸掛式滑翔機，但草圖其后不知所終，直至1966年才被人在馬德里一家博物館發現。滑翔機設計是用支架承托帆布機翼，只要拉動兩端繩子就可控制飛行方向，另設一個可載人的大籃，并配備輪子以供升降。五百年前，達芬奇的直覺已令他預計到和諧式飛機等超音速噴射機的形狀――瘦削的機身和三角形的機翼。”

6.三管大炮

達芬奇更多是思想家而不是好戰者，他雖然厭惡沖突，但這絲毫沒有阻止他提出像三管大炮這樣威力十足的大炮設計。達芬奇設計的大炮火力猛，重量小，耐用，可能是戰場上的致命武器。

在達芬奇那個年代，大炮多被用于攻城拔寨，一方面是因為大炮過重，另一方面則是因為拆卸大炮需要很長時間。出于這些原因，大炮幾乎從來不會在戰場上出現，否則會延緩軍隊的移動速度。達·芬奇對大炮進行了一些改進，提高了命中率和發射炮彈的速度。三管大炮可謂是輕型大炮的古代版本：炮架易于拆卸，有三根從前面裝彈的炮管。為了提高命中率，三根炮管可以通過測標裝置調節高度。

5.螺旋槳

現代科學家認為達芬奇設計的“直升機”可能永遠不會起飛，但這一設計仍舊是達芬奇最著名的發明之一。這種飛機器由四個人操縱，在達芬奇時代流行的旋轉玩具可能引發了這位大發明家的設計靈感。

最早直升機的概念可以追溯到前(B.C. 400)中國已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋槳裝在一根垂直軸上，人們以手轉動此軸即可使竹蜻蜓升空飛行，這可能是人類最早的概念直升機。但是此一概念并沒有繼續的發展，一直到十五世紀，達芬奇繪出他所認為飛行的機器，他建議以旋轉一繞垂直軸的螺旋面(雙旋翼直升機概念鼻祖)來達到垂直的飛行。

4.“理想城”

達芬奇當時生活在災禍不斷的米蘭城，他想象著建造一座更加繁榮的城市，一座他自豪地稱之為“家”的城市。他的建筑草圖十分詳細，甚至還包括有通氣孔的馬廄。不過，令許多現代米蘭人困惑的是，達芬奇沒有留下建設足球場的空間。

一直對古典建筑情有獨鐘的達芬奇設計出以教堂為中心、輔以半圓形建筑、小生境、禮拜堂或柱廊等錯綜復雜結構的對稱性城市布局。達·芬奇還對多座城市(尤其是米蘭)和恢復城市建筑所面臨的問題進行了研究。米蘭城在1484年曾經流行過瘟疫。達芬奇頭腦中已有了“理想城”的規劃，一座根據連貫性概念設計出來的城市，他為此整理了各種材料。“理想城”可能會建在大河(也許是提契諾河)附近，因為河水能夠解決城市的許多問題。

城市道路的寬度與“宮殿”高度相當。有門廊的“宮殿”專供“紳士”居住，同時較低的道路供交易和器皿運輸所使用。“宮殿”較低部分四周寬闊的街道通往動物交易場所，然后再折回貿易地點。這一方案實際上反映了消除或至少是解決1484-1486年瘟疫過后米蘭狹窄、擁堵的街道數量。那次瘟疫奪取了米蘭城三分之一人口的生命。

3.自行式車輛

雖然無法與法拉利相媲美，但達芬奇的自行驅動式“車輛”設計卻是他那個年代的創新設計。他設計的木車由傳動裝置的彈簧驅動。達芬奇可能是希望它產生特別的動力，它是世界上第一個自行驅動的“車輛”。早在1905年，研究達芬奇的開拓者之一的吉羅拉莫·卡爾維便注意到達芬奇與第一輪汽車之間的聯系。1936年，卡爾維又將達芬奇的圖紙稱作“萊昂納多的菲亞特”。但直到最近，科學家才正確地破譯了達芬奇的設計。佛羅倫薩一家博物館的科學家曾于2004年照圖紙制造了一輛，發現汽車能按達芬奇預想的那樣工作。

2.地質時期

盡管達芬奇同時代的科學家解釋說在內陸地區山頂發現的軟體動物化石是“大洪水”過后留下的，但達芬奇并不這樣認為。達芬奇提出，這些山脈可能曾經是海岸線，只不過經過多少年的地殼變化，逐漸向上移動，才變成當時那個樣子。

1.維特魯威人

根據古羅馬建筑師維特魯威的比例學說，達芬奇親手繪制出“維特魯威人”這一完美的人體，以人體張開雙手、模擬成十字架，與外圍圓框共同形成一個內十外圓的經典構圖，流傳后世至今。此外，“維特魯威人”也是達芬奇以比例最精準的男性為藍本，因此后世也常以“完美比例”來形容當中的男性。這個由達芬奇繪制的一臉怒容的男人其實有理由高興：“維特魯威人”現在被認為是世界上最公認的人體之一。