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以桃蚜為例，說明如何有效地防治蚜蟲類害蟲？

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貫徹“預(yù)防為主，綜合防治”的植保方針，注意蟲情調(diào)查，抓緊早期防治，主要措施如下： （1）園林技術(shù)防治（ 2）物理防治 （3）生物防治 （4）化學(xué)防治

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簡述供水設(shè)備主要巡視內(nèi)容、注意事項(xiàng)。

一個(gè)完整的防雷裝置包括（ ）。

旋具( )當(dāng)撬棒或鏨子使用。

.一回線路檢修（施工），若配合停電線路屬于其他單位，應(yīng)由()單位事先書面申請，經(jīng)配合線路的設(shè)備運(yùn)維管理單位同意并實(shí)施停電、接地。

以下說法錯(cuò)誤的是（ ）

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2014 年 12 月 20 日 18 時(shí)，66 號高速公路因降雪封閉，21 日 7 時(shí)重新開放。 9 時(shí)該高速公路 Y 路段 M隧道內(nèi)距入口 20m處，一輛以 60km/h 速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車，造成連環(huán)追尾事故事故發(fā)生后， 甲醇罐車押運(yùn)員甲從右側(cè)門下車走到車后， 發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞， 卸料管斷裂， 甲醇泄漏， 為關(guān)閉卸料管根部球閥防止甲醇進(jìn)一步泄漏，甲要求司機(jī)乙向前移動(dòng)車輛，該車重新啟動(dòng)向前移動(dòng)1m后停止，司機(jī)乙熄火下車走到車身左側(cè)罐體中部時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面泄露的甲醇已經(jīng)起火燃燒，并形成流淌火， 迅速引燃前后車輛，事發(fā)時(shí)受氣象和地勢影響，隧道內(nèi)氣流由西向東流動(dòng)，且隧道東高西低，形成煙囪效應(yīng)， 甲醇和車輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內(nèi)向東蔓延，繼而在隧道內(nèi)引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內(nèi)車輛 12 輛，造成 25 人死亡， 6 人受傷，隧道受損嚴(yán)重。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)： 甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量 2.76t ，核定載貨量 2.24t ，實(shí)際裝載甲醇3.7t ，司機(jī)乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內(nèi)，押運(yùn)員甲為臨時(shí)用工人員，空載貨車為 D物流運(yùn)輸公司零擔(dān)貨車， 車輛和駕駛員手續(xù)齊全， 均在有效期內(nèi)， 事發(fā)時(shí)，因長時(shí)間封路等待， 零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時(shí)注意到前方路況變化，導(dǎo)致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬 E公司，該公司自 2014 年 6 月開始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證在有效期內(nèi)，無危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，該公司共有員工15 名，其中安全生產(chǎn)管理人員1 名，由公司出納兼任。該公司實(shí)際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間為2012 年 12 月。E公司安全生產(chǎn)管理制度不健全，相關(guān)員工從未接受過危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急培訓(xùn)。 根據(jù)以上場 景，回答以下問題 1.根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》 (國務(wù)院令第591 號)，指出 E 公司哪些人員應(yīng)通過有關(guān)主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力的考核 2.簡述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。 3. 根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第 493 號)，簡要說明該起事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容。 4. 指出 E 公司在安全管理方面存在的問題。
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C建筑工程公司原有從業(yè)人員650 人，為減員增效， 2009 年 3 月份將從業(yè)人員裁減到 350 人，質(zhì)量部、安全部合并為質(zhì)安部，原安全部的8 名專職安全管理人員轉(zhuǎn)入下屬二級單位，原安全部的職責(zé)轉(zhuǎn)入質(zhì)安部，具體工作由2 人承擔(dān)。 2010 年 5 月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標(biāo)后轉(zhuǎn)包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費(fèi)。 2010 年 5 月，甲找 C公司負(fù)責(zé)人借用吊車吊運(yùn)一臺800KG-m的塔式起重機(jī)組件，并借用了“ A”類汽車駕駛執(zhí)照的員工乙和丙。 2010 年 11 月 6 日中午，乙把額定起重 8T的汽車式起重機(jī)開到工地， 丙用汽車將塔式起重機(jī)塔身組件運(yùn)至工地，乙駕駛汽車式起重機(jī)開始作業(yè)， C公司機(jī)電隊(duì)和運(yùn)輸隊(duì) 7 名員工開始組裝塔身。當(dāng)日18 時(shí)，因吊車油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續(xù)組裝。20 時(shí)，發(fā)現(xiàn)塔吊的塔身首位倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3 名臨時(shí)工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉(zhuǎn)塔身，轉(zhuǎn)動(dòng)中塔身傾斜倒向地面，作業(yè)人員躲避不及，造成3 人死亡、 4 人重傷。 根據(jù)以上場景，回答下列問題 1、確定此次事故類別并說明理由。 2、指出 C公司主要負(fù)責(zé)人應(yīng)履行的安全生產(chǎn)職責(zé)。3、分析本次事故暴露出的現(xiàn)場安全管理問題。 4、提出為防止類似事故發(fā)生應(yīng)采取的安全管理措施。
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某工程分 A、B 兩個(gè)監(jiān)理標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行招標(biāo)，建設(shè)單位規(guī)定參與投標(biāo)的監(jiān)理單位只能選擇A或 B 標(biāo)段進(jìn)行投標(biāo)。 工程實(shí)施過程中，發(fā)生如下事件： 【事件 1】：在監(jiān)理招標(biāo)時(shí)，建設(shè)單位提出： (1)投標(biāo)人必須具有工程所在地域類似工程監(jiān)理業(yè)績; (2)應(yīng)組織外地投標(biāo)人考察施工現(xiàn)場; (3)投標(biāo)有效期自投標(biāo)人送達(dá)投標(biāo)文件之日起算; (4)委托監(jiān)理單位有償負(fù)責(zé)外部協(xié)調(diào)工作。 【事件 2】：擬投標(biāo)的某監(jiān)理單位在進(jìn)行投標(biāo)決策時(shí)，組織專家及相關(guān)人員對A、B 兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行了比較分析，確定的主要評價(jià)指標(biāo)、相應(yīng)權(quán)重及相對于A、B 兩個(gè)標(biāo)段的競爭力分值見表2014—2—1。 【事件 3】：建設(shè)單位與 A 標(biāo)段中標(biāo)監(jiān)理單位按《建設(shè)工程監(jiān)理合同(示范文本) 》(GF-2012-0202)簽訂了監(jiān)理合同，并在監(jiān)理合同專用條件中約定附加工作酬金為20 萬元 / 月。監(jiān)理合同履行過程中，由于建設(shè)單位資金未到位致使工程停工，導(dǎo)致監(jiān)理合同暫停履行， 半年后恢復(fù)。 監(jiān)理單位暫停履行合同的善后工作時(shí)間為 1 個(gè)月，恢復(fù)履行的準(zhǔn)備工作時(shí)間為1 個(gè)月。 【事件 4】：建設(shè)單位與施工單位按 《建設(shè)工程施工合同 (示范文本)》(GF-2013-0201)簽訂了施工合同，施工單位按合同約定將土方開挖工程分包， 分包單位在土方開挖工程開工前編制了深基坑工程專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行了安全驗(yàn)算，經(jīng)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后，即報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。 問題： 1、逐條指出事件 1 中建設(shè)單位的要求是否妥當(dāng)，并對不妥之處說明理由。 2、事件 2 中，根據(jù)表 2—1，分別計(jì)算 A、B 兩個(gè)標(biāo)段各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)的加權(quán)得分及綜合競爭力得分，并指出監(jiān)理單位應(yīng)優(yōu)先選擇哪個(gè)標(biāo)段投標(biāo)。 3、計(jì)算事件 3 中監(jiān)理單位可獲得的附加工作酬金。 4、指出事件 4 中有哪些不妥，分別寫出正確做法。
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