什么叫喘振 ?它是什么原因引起的 ?如何防止喘振？
當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣量減小到一定程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離，如果進(jìn)一步減小流量，在葉片背面將形成很大的渦流區(qū)氣流分離層擴(kuò)及整個(gè)通道；以致充滿整個(gè)葉道而把通道阻塞，氣流不能順利地流過(guò)葉道，這時(shí)流動(dòng)嚴(yán)重惡化，使壓縮機(jī)出口壓力突然大大下降；由于壓縮機(jī)總是和管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合工作的，這時(shí)管網(wǎng)中的壓力并不馬上降低，于是管網(wǎng)中的壓力就反而大于壓縮機(jī)出口處的壓力，因而管網(wǎng)中的氣體就倒流向壓縮機(jī)，一直到管網(wǎng)中壓力下降至低于壓縮機(jī)的出口壓力為止；這時(shí)倒流停止，壓縮機(jī)又開(kāi)始向管網(wǎng)供氣，經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的流量又增大；壓縮機(jī)又恢復(fù)正常工作；但當(dāng)管網(wǎng)中的壓力又恢復(fù)到原來(lái)的壓力時(shí)，壓縮機(jī)的流量又減小，系統(tǒng)中的氣體又產(chǎn)生倒流，如此周而復(fù)始，就在整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象， 稱為“喘振”。
原因:
(1) 壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行流量小于喘振流量 (最小允許流量 ) ，
(2) 壓縮機(jī)出口壓力小于管網(wǎng)系統(tǒng)壓力。
暫無(wú)解析
企業(yè)銷售產(chǎn)品時(shí)，隨同產(chǎn)品出售單獨(dú)計(jì)價(jià)的包裝物，其成本計(jì)入
變速器蓋的變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0.40mm。
進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。
工作許可后，開(kāi)工前應(yīng)由（）向工作班成員詳細(xì)交待工作任務(wù)、安全措施、注意事項(xiàng)、鄰近運(yùn)行設(shè)備和帶電設(shè)備、檢修工期等，同時(shí)明確責(zé)任分工，確認(rèn)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控措施是否完善。
工作票由工作負(fù)責(zé)人填寫，（）審核、簽發(fā)。
