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船舶辦理進出漁港簽證須符合哪些條件?

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(1)船舶汪書齊全、有效。(2)按規(guī)定配齊船員,職務船員須持有效職務證書。(3)船舶處于適航狀態(tài)。(4)裝運危險品的船舶,其貨物名稱和數(shù)量應與《船舶裝運危險物品清單》所載相符。(5)沒有違反中華人民共和國法律、行政法規(guī)或港口管理規(guī)章的行為。(6)已交付了應承擔費用或提供了適當?shù)膿!?7)發(fā)生交通事故按規(guī)定辦理完手續(xù)。(8)根據(jù)天氣預報,海上風力沒有超過船舶抗風等級

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《國際船舶載重線公約》規(guī)定,如船舶處于密度為1.000的淡水中時,則其相應的載重線()。

除非另有明文規(guī)定,MLC公約適用于()。①所有船員;②所有海員;③通常從事商業(yè)活動的船舶;④通常從事非商業(yè)活動的船舶。

公司按照ISM規(guī)則建立的船舶和設備的維護程序,為滿足要求,應當保證()。①按照適當?shù)拈g隔期進行檢查;②報告已知的不符合規(guī)定的情況并附可能的原因;③采取適當?shù)募m正措施;④保存這些活動的記錄。

ISM的重點是()。

試解釋天波電離層傳播的多徑效應和衰落現(xiàn)象,通信靜區(qū)和盲區(qū)。

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某年2月17日15時許,H省W縣某建筑公司承建的某發(fā)電廠一期工程3#機組冷卻塔施工現(xiàn)場發(fā)生一起高處作業(yè)墜落事故,造成7人死亡。 事故發(fā)生過程: 某發(fā)電廠一期工程項目經S省發(fā)展計劃委員會批準建設。由S省某電力建設公司中標建設,其3#機組冷卻塔工程分包給H省W縣某建筑公司承建,s省某工程監(jiān)理公司進行工程監(jiān)理。由于不具備冬季施工條件,該工程已停止作業(yè),停止作業(yè)時間為事發(fā)前一年10月15日至事發(fā)當年3月1日。 2月16日下午16時,H省W縣某建筑公司分包承建的發(fā)電廠一期工程3#機組冷卻塔施工項目執(zhí)行經理在未得到總包許可的前提下,帶領所屬施工人員來到工地。17時.組織所屬施工人員進行體檢、照相,準備辦理“安全上崗證”,進行3#冷卻塔井架吊橋平臺拆除作業(yè)前的準備。 2月17日上午,H省W縣某建筑公司現(xiàn)場負責人安排施工班長組織拆除作業(yè)前的技術交底工作。當日下午13時許,班長王某在施工現(xiàn)場組織了班前會,交待了施工操作規(guī)程后,帶領11名工人沿井架爬梯步道上到井架吊橋平臺,進行平臺下降作業(yè)。建設工程教育網信息 冷卻塔吊橋平臺是冷卻塔施工的高空運料平臺,由前橋、后橋兩部分組成,連接方式為伸縮式,其中前橋共分為四節(jié),根據(jù)施工需要可以伸縮。整個吊橋平臺靠11個倒鏈拉結在豎井架上,吊橋降落施工時,受力的手拉倒鏈應同時勻速降落,且受力倒鏈與備用倒鏈依次倒換。15時許,吊橋平臺下降1m后(總高度為46.25m)。根據(jù)下降距離,需要調整倒鏈。 此時在可伸縮的前橋平臺左端的操作工張某在沒有使掛設的備用倒鏈受力的情況下,就將受力倒鏈解掉,使平臺前橋前端兩側倒鏈受力不均,造成前橋平臺失去平衡。按操作規(guī)程要求,吊橋平臺拆除前應先將前橋收縮起來,由前向后逐步收縮,最后用倒鏈封死,然后將平臺降至底部。 此次作業(yè)前,四節(jié)吊橋只收縮兩節(jié)半,還留一節(jié)半在外,未全部收縮進來。在班長的指揮下又有4人趕到前橋左端,在沒采取任何防護措施的情況下去拉升倒鏈,造成傾斜加劇,前橋自重和動荷載及相應的力將作為滑道用的首橋槽鋼下翼沖擊變形,前橋掉出軌道,班長王某等7人從高處墜落,當場死亡5人,重傷2人。 施工現(xiàn)場地面人員發(fā)現(xiàn)情況后,緊急呼叫120,與該單位車輛一起立即將墜落人員送至市人民醫(yī)院搶救,至當日16時40分,重傷2人經搶救無效先后死亡。這起事故的經濟賠償為平均每位死者16.5萬元,重傷2人的搶救費用為3.6萬元,事故造成停工經濟損失為80萬元。 問題: 1.這起事故摜失多少工作日?直接經濟損失是多少萬元? 2.請從技術、管理等方面分新該事故發(fā)生的原因? 3.為避免此類事故發(fā)生,應采取哪些措施?
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