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在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，--般相差不得超過0.10 Mpa。
錯誤
暫無解析
對于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。
在進行發動機曲軸彎曲變形檢驗時，應將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主軸頸上。
發動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產生。
汽缸蓋最容易產生裂紋的部位是進、排氣門口間的隔梁處。
制動性能臺試檢驗的技術要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于0.2s。
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