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由拉斯韋爾提出，如下圖所示：

準 Who

說什么 says Whai

通過什么渠道 in Whai channel

對誰 to Whom

取得什么效果 with What effects

1

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2014 年 12 月 20 日 18 時，66 號高速公路因降雪封閉，21 日 7 時重新開放。 9 時該高速公路 Y 路段 M隧道內距入口 20m處，一輛以 60km/h 速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內同方向行駛的小客車，造成連環追尾事故事故發生后， 甲醇罐車押運員甲從右側門下車走到車后， 發現甲醇罐車尾部防撞設施損壞， 卸料管斷裂， 甲醇泄漏， 為關閉卸料管根部球閥防止甲醇進一步泄漏，甲要求司機乙向前移動車輛，該車重新啟動向前移動1m后停止，司機乙熄火下車走到車身左側罐體中部時，發現地面泄露的甲醇已經起火燃燒，并形成流淌火， 迅速引燃前后車輛，事發時受氣象和地勢影響，隧道內氣流由西向東流動，且隧道東高西低，形成煙囪效應， 甲醇和車輛燃燒產生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內向東蔓延，繼而在隧道內引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內車輛 12 輛，造成 25 人死亡， 6 人受傷，隧道受損嚴重。事故調查發現： 甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質量 2.76t ，核定載貨量 2.24t ，實際裝載甲醇3.7t ，司機乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內，押運員甲為臨時用工人員，空載貨車為 D物流運輸公司零擔貨車， 車輛和駕駛員手續齊全， 均在有效期內， 事發時，因長時間封路等待， 零擔貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時注意到前方路況變化，導致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬 E公司，該公司自 2014 年 6 月開始一直使用改裝車運輸甲醇。E公司為危險化學品經營企業，危險化學品經營許可證在有效期內，無危險化學品道路運輸資質，該公司共有員工15 名，其中安全生產管理人員1 名，由公司出納兼任。該公司實際控制人為丁，丁上一次接受安全生產培訓時間為2012 年 12 月。E公司安全生產管理制度不健全，相關員工從未接受過危險化學品道路運輸事故應急培訓。 根據以上場 景，回答以下問題 1.根據《危險化學品安全管理條例》 (國務院令第591 號)，指出 E 公司哪些人員應通過有關主管部門對其安全生產知識和管理能力的考核 2.簡述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應采取的應急處置措施。 3. 根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第 493 號)，簡要說明該起事故調查報告應包括的主要內容。 4. 指出 E 公司在安全管理方面存在的問題。
試題分類： 安全生產事故案例分析
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某實施監理的工程項目，監理工程師對施工單位報送的施工組織設計審核時發現兩個問題： 一是施工單位為方便施工， 將設備管道豎井的位置作了移位處理 ; 二是工程的有關試驗主要安排在施工單位試驗室進行。 總監理工程師分析后認為， 管道豎并移位方案不會影響工程使用功能和結構安全， 因此，簽認了該施工組織設計報審表并送達建設單位 ; 同時指示專業監理工程師對施工單位試驗室資質等級及其試驗范圍等進行考核。項目監理過程中有如下事件： 事件 1：在建設單位主持召開的第一次工地會議上，建設單位介紹工程開工準備工作基本完成， 施工許可證正在辦理， 要求會后就組織開工。總監理工程師認為施工許可證未辦理好之前，不宜開工。對此，建設單位代表很不滿意，會后建設單位起草了會議紀要，紀要中明確邊施工邊辦理施工許可證， 并將此會議紀要送發監理單位、 施工單位，要求遵照執行。 事件 2：設備安裝施工，要求安裝人員有安裝資格證書。專業監理工程師檢查時發現施工單位安裝人員與資格報審名單中的人員不完全相符， 其中五名安裝人員無安裝資格證書， 他們已參加并完成了該工程的一項設備安裝工作。 事件 3：設備調試時，總監理工程師發現施工單位未按技術規程要求進行調試， 存在較大的質量和安全隱患， 立即簽發了工程暫停令，并要求施工單位整改。 施工單位用了 2 天時間整改后被指令復工。對此次停工，施工單位向總監理工程師提交了費用索賠和工程延期的申請，強調設備調試為關鍵工作，停工2 天導致窩工，建設單位應給予工期順延和費用補償， 理由是雖然施工單位未按技術規程調試但并未出現質量和安全事故，停工2 天是監理單位要求的。 問題： 1.總監理工程師應如何組織審批施工組織設計?總監理工程師對施工單位報送的施工組織設計內容的審批處理是否妥當?說明理由。 2.專業監理工程師對施工單位試驗室除考核資質等級及其試驗范圍外，還應考核哪些內容 ? 3.事件 1 中建設單位在第一次工地會議的作法有哪些不妥?寫出正確的作法。 4.監理單位應如何處理事件 ? 5.在事件 3 中，總監理工程師的作法是否妥當 ?施工單位的費用索賠和工程延期要求是否應該被批準?說明理由。
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某工程，建設單位與施工單位按照《建設工程施工合同(示范文本)》簽訂了施工合同。經總監理工程師此準的施工總進度計如圖5-1 所示(時間：月)，各工作均按最早開始時間安排且勻速施工。 事件 1：為加強施工進度控制，總監理工程師指派總監理工程師代表：①制訂進度目標控制的防范性對策;②調配進度控制監理人員。 事件 2：工作 D開始后，由于建設單位未能及時提供施工圖紙， 使該工作暫停施工 1 個月。停工造成施工單位人員窩工損失8 萬元，施工機械臺班閑置費 15 萬元。為此，施工單位提出工程延期和費用補償申請。 事件 3：工程進行到第 11 個月遇強臺風，造成工作 G和 H實際進度拖后，同時造成人員窩工損失 60 萬元，施工機械閑置損失 100 萬元，(來源：建匠教育)施工機械損壞損失110萬元。由于臺風影響，到第 15 個月末，實際進度前鋒線如圖5-1 所示。為此，施工單位提出工程延期 2 個月和費用補償 270 萬元的索賠。 問題： 1. 指出圖 5-1 中施工總進度計劃的關鍵路線及工作F、M的總時差和自由時差。 2. 指出事件 1 中總監理工程師做法的不妥之處，說明理由。 3. 針對事件 2，項目監理機構應批準的工程延期和費用補償分別為多少?說明理由。 4. 根據圖 5-1 所示前鋒線，工作 J 和 M的實際進度超前或拖后的時間分別是多少?對總工期是否有影響? 5. 事件 3 中，項目監理機構應批準的工程延期和費用補償分別為多少?說明理由。
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