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某年 2 月 17 日 15 時(shí)許， H 省 W縣某建筑公司承建的某發(fā)電廠一期工程3#機(jī)組冷卻塔施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起高處作業(yè)墜落事故，造成7 人死亡。

事故發(fā)生過程：

某發(fā)電廠一期工程項(xiàng)目經(jīng)S 省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)。由S 省某電力建設(shè)公司中標(biāo)建設(shè)，其3#機(jī)組冷卻塔工程分包給H省 W縣某建筑公司承建，s 省某工程監(jiān)理公司進(jìn)行工程監(jiān)理。由于不具備冬季施工條件，該工程已停止作業(yè)，停止作業(yè)時(shí)間為事發(fā)前一年10 月 15 日至事發(fā)當(dāng)年3 月 1 日。

2 月 16 日下午 16 時(shí)， H 省 W縣某建筑公司分包承建的發(fā)電廠一期工程3#機(jī)組冷卻塔施工項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理在未得到總包許可的前提下，帶領(lǐng)所屬施工人員來到工地。17 時(shí).組織所屬施工人員進(jìn)行體檢、照相，準(zhǔn)備辦理“安全上崗證”，進(jìn)行3#冷卻塔井架吊橋平臺(tái)拆除作業(yè)前的準(zhǔn)備。

2 月 17 日上午， H 省 W縣某建筑公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排施工班長(zhǎng)組織拆除作業(yè)前的技術(shù)交底工作。當(dāng)日下午13 時(shí)許，班長(zhǎng)王某在施工現(xiàn)場(chǎng)組織了班前會(huì)，交待了施工操作規(guī)程后，帶領(lǐng)11 名工人沿井架爬梯步道上到井架吊橋平臺(tái)，進(jìn)行平臺(tái)下降作業(yè)。建設(shè)工程教育網(wǎng)信息

冷卻塔吊橋平臺(tái)是冷卻塔施工的高空運(yùn)料平臺(tái)，由前橋、后橋兩部分組成，連接方式為伸縮式，其中前橋共分為四節(jié)，根據(jù)施工需要可以伸縮。整個(gè)吊橋平臺(tái)靠11 個(gè)倒鏈拉結(jié)在豎井架上，吊橋降落施工時(shí)，受力的手拉倒鏈應(yīng)同時(shí)勻速降落，且受力倒鏈與備用倒鏈依次倒換。15 時(shí)許，吊橋平臺(tái)下降1m后(總高度為 46.25m )。根據(jù)下降距離，需要調(diào)整倒鏈。

此時(shí)在可伸縮的前橋平臺(tái)左端的操作工張某在沒有使掛設(shè)的備用倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，就將受力倒鏈解掉，使平臺(tái)前橋前端兩側(cè)倒鏈?zhǔn)芰Σ痪斐汕皹蚱脚_(tái)失去平衡。按操作規(guī)程要求，吊橋平臺(tái)拆除前應(yīng)先將前橋收縮起來，由前向后逐步收縮，最后用倒鏈封死，然后將平臺(tái)降至底部。

此次作業(yè)前，四節(jié)吊橋只收縮兩節(jié)半，還留一節(jié)半在外，未全部收縮進(jìn)來。在班長(zhǎng)的指揮下又有4 人趕到前橋左端，在沒采取任何防護(hù)措施的情況下去拉升倒鏈，造成傾斜加劇，前橋自重和動(dòng)荷載及相應(yīng)的力將作為滑道用的首橋槽鋼下翼沖擊變形，前橋掉出軌道，班長(zhǎng)王某等7 人從高處墜落，當(dāng)場(chǎng)死亡5 人，重傷 2 人。

施工現(xiàn)場(chǎng)地面人員發(fā)現(xiàn)情況后，緊急呼叫120，與該單位車輛一起立即將墜落人員送至市人民醫(yī)院搶救，至當(dāng)日 16 時(shí) 40 分，重傷 2 人經(jīng)搶救無效先后死亡。這起事故的經(jīng)濟(jì)賠償為平均每位死者16.5 萬元，重傷 2 人的搶救費(fèi)用為3.6 萬元，事故造成停工經(jīng)濟(jì)損失為80 萬元。

問題：

1.這起事故摜失多少工作日?直接經(jīng)濟(jì)損失是多少萬元?

2. 請(qǐng)從技術(shù)、管理等方面分新該事故發(fā)生的原因?

3.為避免此類事故發(fā)生，應(yīng)采取哪些措施?

天津創(chuàng)業(yè)化工廠是一家生產(chǎn)六溴-2，4-二硝基苯胺的村辦企業(yè)。該廠只有一座大廠房，內(nèi)分3個(gè)車間;東車間生產(chǎn)中間產(chǎn)品2，4-二硝基苯胺，中間車間為備料車間，堆放著一袋袋強(qiáng)氧化劑氯酸鈉、溴化物和2，4-二硝基苯胺。1996半1月26日下午4時(shí)，有人發(fā)現(xiàn)該廠廠房中部的窗戶冒出黑煙，大聲喊救火，正在廠辦公室的廠長(zhǎng)和宿舍里的職工以及附近村民都趕來救火。他們發(fā)現(xiàn)是備料車間的氯酸鈉冒煙，于是從離廠房約十幾米的廢水塘里拎水滅火，潑了幾桶后無效，廠長(zhǎng)便叫人趕快運(yùn)沙子滅火，沒等沙子運(yùn)到，只聽兩聲巨響，一股黑煙直沖天空，面積約500平方米的廠房被夷為平地，前來救火的工人和村民死亡19人，受傷14人，直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元。

請(qǐng)分析事故原因以及應(yīng)采取的預(yù)防措施。

C建筑工程公司原有從業(yè)人員650人，為減員增效，2009年3月份將從業(yè)人員裁減到350人，質(zhì)量部、安全部合并為質(zhì)安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉(zhuǎn)入下屬二級(jí)單位，原安全部的職責(zé)轉(zhuǎn)入質(zhì)安部，具體工作由2人承擔(dān)。

2010年5月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標(biāo)后轉(zhuǎn)包給長(zhǎng)期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費(fèi)。2010年5月，甲找C公司負(fù)責(zé)人借用吊車吊運(yùn)一臺(tái)800KG-m的塔式起重機(jī)組件，并借用了“A”類汽車駕駛執(zhí)照的員工乙和丙。2010年11月6日中午，乙把額定起重8T的汽車式起重機(jī)開到工地，丙用汽車將塔式起重機(jī)塔身組件運(yùn)至工地，乙駕駛汽車式起重機(jī)開始作業(yè)，C公司機(jī)電隊(duì)和運(yùn)輸隊(duì)7名員工開始組裝塔身。當(dāng)日18時(shí)，因吊車油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續(xù)組裝。20時(shí)，發(fā)現(xiàn)塔吊的塔身首位倒置，無法與塔基對(duì)接。隨后，甲找來3名臨時(shí)工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉(zhuǎn)塔身，轉(zhuǎn)動(dòng)中塔身傾斜倒向地面，作業(yè)人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題

1、確定此次事故類別并說明理由。

2、指出C公司主要負(fù)責(zé)人應(yīng)履行的安全生產(chǎn)職責(zé)。3、分析本次事故暴露出的現(xiàn)場(chǎng)安全管理問題。

4、提出為防止類似事故發(fā)生應(yīng)采取的安全管理措施。

2014 年 12 月 20 日 18 時(shí)，66 號(hào)高速公路因降雪封閉，21 日 7 時(shí)重新開放。 9 時(shí)該高速公路 Y 路段 M隧道內(nèi)距入口 20m處，一輛以 60km/h 速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車，造成連環(huán)追尾事故事故發(fā)生后， 甲醇罐車押運(yùn)員甲從右側(cè)門下車走到車后， 發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞， 卸料管斷裂， 甲醇泄漏， 為關(guān)閉卸料管根部球閥防止甲醇進(jìn)一步泄漏，甲要求司機(jī)乙向前移動(dòng)車輛，該車重新啟動(dòng)向前移動(dòng)1m后停止，司機(jī)乙熄火下車走到車身左側(cè)罐體中部時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面泄露的甲醇已經(jīng)起火燃燒，并形成流淌火， 迅速引燃前后車輛，事發(fā)時(shí)受氣象和地勢(shì)影響，隧道內(nèi)氣流由西向東流動(dòng)，且隧道東高西低，形成煙囪效應(yīng)，

甲醇和車輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內(nèi)向東蔓延，繼而在隧道內(nèi)引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內(nèi)車輛 12 輛，造成 25 人死亡， 6 人受傷，隧道受損嚴(yán)重。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)： 甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量 2.76t ，核定載貨量 2.24t ，實(shí)際裝載甲醇3.7t ，司機(jī)乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內(nèi)，押運(yùn)員甲為臨時(shí)用工人員，空載貨車為 D物流運(yùn)輸公司零擔(dān)貨車， 車輛和駕駛員手續(xù)齊全， 均在有效期內(nèi)， 事發(fā)時(shí)，因長(zhǎng)時(shí)間封路等待， 零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時(shí)注意到前方路況變化，導(dǎo)致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬 E公司，該公司自

2014 年 6 月開始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證在有效期內(nèi)，無危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，該公司共有員工15 名，其中安全生產(chǎn)管理人員1 名，由公司出納兼任。該公司實(shí)際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間為2012 年 12 月。E公司安全生產(chǎn)管理制度不健全，相關(guān)員工從未接受過危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急培訓(xùn)。

根據(jù)以上場(chǎng) 景，回答以下問題

1.根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》 (國(guó)務(wù)院令第591 號(hào))，指出 E 公司哪些人員應(yīng)通過有關(guān)主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力的考核

2.簡(jiǎn)述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。

3. 根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第 493 號(hào))，簡(jiǎn)要說明該起事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容。

4. 指出 E 公司在安全管理方面存在的問題。

F氧化鋁廠采用拜耳法生產(chǎn)氧化鋁，生產(chǎn)工藝為：原料儲(chǔ)運(yùn)，石灰消化，原礦漿制備，高壓溶出，赤泥沉降洗滌，分解與種子過濾，蒸發(fā)及排鹽，氫氧化鋁焙燒與包裝等。原料，中間產(chǎn)品，產(chǎn)品主要有：鋁土礦，石灰，液堿，燃煤，硫酸，柴油，硫酸銨，赤泥，氧化鋁，灰渣，煤氣，過熱蒸汽，液氨，水等。該廠生產(chǎn)的主要工作由本廠負(fù)責(zé)，輔助性工作承包給G企業(yè)。F廠主辦公樓有：2部電梯，1套消防系統(tǒng)，26個(gè)滅火器。F廠自備煤氣站和熱電站。煤氣站生產(chǎn)氫氧化鋁焙燒用煤氣，煤氣生產(chǎn)能力為65000N.m3/h。熱電站有：3臺(tái)130t/h燃煤鍋爐，1套12MW汽輪發(fā)電機(jī)組，1套25MW汽輪發(fā)電機(jī)組。熱電站生產(chǎn)270℃地蒸汽，生產(chǎn)能力為220t/h,蒸汽在管道中的壓力為3.7MPa。F廠熱力工程系統(tǒng)有：主廠房，堆煤場(chǎng)，燃煤破碎篩分輸送系統(tǒng)，油泵房，除鹽水站，點(diǎn)火泵房，灰渣庫(kù)，熔鹽加熱站，除灰系統(tǒng)，熱力管網(wǎng)，氨法脫硫系統(tǒng)等單元。工藝間物料采用管道或機(jī)動(dòng)車輛輸送。2010年3月，F(xiàn)廠組織了安全檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患分析表明，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員沒有意識(shí)到的事故隱患占31%，查出的兩個(gè)重大事故隱患Ⅰ、Ⅱ在2010年1月份檢查時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。重大事故隱患Ⅰ未整改的原因是F廠的甲車間認(rèn)為是乙車間負(fù)責(zé)整改，乙車間認(rèn)為應(yīng)由甲車間負(fù)責(zé)整改;重大事故隱患Ⅱ未整改的原因是F廠認(rèn)為是應(yīng)由G企業(yè)出整改資金，G企業(yè)認(rèn)為應(yīng)由F廠出整改資金。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題。

1、指出F廠原料，中間產(chǎn)品，產(chǎn)品中的火災(zāi)爆炸物質(zhì)并說明理由。

2、指出上述場(chǎng)景中的特種設(shè)備。

3、指出F廠熱力工程系統(tǒng)中危險(xiǎn)因素及其存在的單元。

4、確定重大事故隱患Ⅰ、Ⅱ的整改責(zé)任單位并說明理由。

5、針對(duì)安全檢查發(fā)現(xiàn)的問題，提出整改措施。