2014 年 12 月 20 日 18 時，66 號高速公路因降雪封閉，21 日 7 時重新開放。 9 時該高速公路 Y 路段 M隧道內距入口 20m處，一輛以 60km/h 速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內同方向行駛的小客車，造成連環追尾事故事故發生后， 甲醇罐車押運員甲從右側門下車走到車后， 發現甲醇罐車尾部防撞設施損壞， 卸料管斷裂， 甲醇泄漏， 為關閉卸料管根部球閥防止甲醇進一步泄漏，甲要求司機乙向前移動車輛，該車重新啟動向前移動1m后停止，司機乙熄火下車走到車身左側罐體中部時，發現地面泄露的甲醇已經起火燃燒，并形成流淌火， 迅速引燃前后車輛，事發時受氣象和地勢影響，隧道內氣流由西向東流動，且隧道東高西低，形成煙囪效應，
甲醇和車輛燃燒產生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內向東蔓延，繼而在隧道內引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內車輛 12 輛，造成 25 人死亡， 6 人受傷，隧道受損嚴重。事故調查發現： 甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質量 2.76t ，核定載貨量 2.24t ，實際裝載甲醇3.7t ，司機乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內，押運員甲為臨時用工人員，空載貨車為 D物流運輸公司零擔貨車， 車輛和駕駛員手續齊全， 均在有效期內， 事發時，因長時間封路等待， 零擔貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時注意到前方路況變化，導致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬 E公司，該公司自
2014 年 6 月開始一直使用改裝車運輸甲醇。E公司為危險化學品經營企業，危險化學品經營許可證在有效期內，無危險化學品道路運輸資質，該公司共有員工15 名，其中安全生產管理人員1 名，由公司出納兼任。該公司實際控制人為丁，丁上一次接受安全生產培訓時間為2012 年 12 月。E公司安全生產管理制度不健全，相關員工從未接受過危險化學品道路運輸事故應急培訓。
根據以上場 景，回答以下問題
1.根據《危險化學品安全管理條例》 (國務院令第591 號)，指出 E 公司哪些人員應通過有關主管部門對其安全生產知識和管理能力的考核
2.簡述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應采取的應急處置措施。
3. 根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第 493 號)，簡要說明該起事故調查報告應包括的主要內容。
4. 指出 E 公司在安全管理方面存在的問題。
1、E 公司下列人員應通過有關主管部門對其安全生產知識和管理能力的考核，
(1) 駕駛員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢察員。
(2) 公司主要負責人、安全管理人員、特種作業人員。(這三類人在條例中沒有明文規定考核，根據條例的有關條文和相關法規，這三類人也要培訓考核)
2、(1) 司機乙將車輛立即熄火并關閉汽車電源總開關。
(2)押運員甲立即告知前后車輛的司機熄必和關閉自己車輛的電源，要求司機和乘客禁止煙火和打手機，要求其他車輛司機和乘客立即疏散到安全地帶.井協助警戒，阻止其他車輛和人員進入危險地帶。(原則：向上風向轉移)
(3)司機乙在事故車輛前后設置警示標識，提醒后面車輛停車熄火關閉電潭開關。
(4)押運員甲遠離泄漏位置打110、 119 報警 . (公安機關接到報告后，應當根據實際情況立即向安監部門、環保部門、衛生部門通報)
(5)如果車上配有防護眼鏡、自給式呼吸器、消防服、防毒面具、防護手套等勞保用品，甲和乙佩戴好勞保用品后，嘗試關閉卸料管根部球閥，如無法關閉，利用車上防爆堵漏工具進行堵漏;如果沒有勞保用品和堵漏工具.在確保安全的情況下，利用車上的水霧型滅火器噴水霧減少蒸發，用沙土泄漏的甲醇，處理過程中，必須禁止明火、防靜電、不使用容易產生火花的工具。
(6)如果沒有任何勞保用品和處理工具，撤離現場，在安全處等待消防等部門前來處理，做好配合工作。
3、故調查報告的主要內容：
(1)事故發生單位概況。甲醇罐車隸屬E會司，該公司自 2014 年 6 月開始一直使用改裝車運輸甲醇。E 公司為危險化學品經營企業，危險化學品經營許可證在有效期內.無危險化學品道路運輸資質
(2)事故發生經過和事故救援情況。2014 年 12 月 20 日 9 時 40 分， 66 號公路 Y 路段 M隧道內距入口 20m處，一輛以 60km/h 速度自西向東行駛的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內同方向行駛的小客車，造成連環追尾事故。 甲醇罐車尾哪防撞設施損壞，卸料管斷裂， 甲醇泄漏， 押運員甲意圖關閉卸料管根部球閥，讓駕駛員乙重新啟動車輛，向前啟動，結果起火。
(3)事故造成的人員傷亡和直接經濟捐失。事故燒毀隧道內車12 輛，造成 2 5人死亡、 6 人受傷，隧道受損嚴重。
(4)事故發生的原因和事故性質，這是一起責任事故，事故原因有：零擔貨車駕駛員丙疲勞駕駛， 導致追尾， 甲醇泄露; 押運員甲和駕駛員乙違規操作，重啟汽車， 導致起火;甲醇車輛系輕型貨車改裝，超載， 司機乙和押運員甲未經危化品安全培訓，司機乙無?；愤\輸駕駛員證; E 公司無危險化學品道路運輸資質.無專業安全管理人員，主要負責人沒有參加再教育。
(5)事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議。駕駛員乙、丙，押運員甲是造成事故的直接責任者， E 公司實際控制人丁是造成事故的領導責任者和主要責任者;根據《安全生產法》《刑法》等法規對 E 公司進行罰款，對E 公司領導撤職;押運員甲、駕駛員乙、丙、控制人丁有司法機關根據法律規定，給予刑事責任處理。
(6)事故防范和整改措施。為防止類似事故再次發生，要求E 公司辦理危險化學品路運輸資質， 使用合格車輛運輸， 建立健全安全管理制度，主要負責人按時參加安全再教育，提高安全意識，配置專職安全管理人員，對押運員、司機等進行危化品安全教育，并制定應急預案，定期演練。
4、(1) 違反?；钒踩ㄒ?。無危險化學品道路運輸資質。使用改裝車運輸甲醇。并且超載。甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質量2. 76t ，核定載貨量 2 .24t .實際裝載甲醇 3. 7t 。
(2)違反安全培訓法律法規。公司實際控制人丁沒有每年參加安全再教育。丁上一次接受安全生產培訓時間為2012 年 12 月。相關員工從未接受過危險化學品道路運輸事故應急培訓。導致駕駛員乙和押運員甲缺乏安全應急知識，違規操作。司機乙持大貨車駕駛證，沒有參加危險品運輸培訓，取得相應證書。
(3)違反《安全生產法》 ，安全管理制度不健全，沒有配備專職的安全管理人員，安全生產管理人員1 名，由公司出納兼任。
暫無解析
某公司經營危險化學品，擁有一個危險化學品庫區和一個零售門市部。危險化學品庫區分為東、西區兩個部分，東區儲存甲、乙、丙類危險化學品，西庫區為普通商品倉庫和配套的輔助用房。庫區總占地面積11000m2，總建筑面3400m2，建筑物均為石混結構
問題：
1.在丙酮庫房可以采取哪些措施預防火災爆炸事故發生?
2.當部分危險化學品發生火災后，滅火時的一般注意事項有哪些?
某年2月17日15時許，H省W縣某建筑公司承建的某發電廠一期工程3#機組冷卻塔施工現場發生一起高處作業墜落事故，造成7人死亡。
事故發生過程：
某發電廠一期工程項目經S省發展計劃委員會批準建設。由S省某電力建設公司中標建設，其3#機組冷卻塔工程分包給H省W縣某建筑公司承建，s省某工程監理公司進行工程監理。由于不具備冬季施工條件，該工程已停止作業，停止作業時間為事發前一年10月15日至事發當年3月1日。
2月16日下午16時，H省W縣某建筑公司分包承建的發電廠一期工程3#機組冷卻塔施工項目執行經理在未得到總包許可的前提下，帶領所屬施工人員來到工地。17時.組織所屬施工人員進行體檢、照相，準備辦理“安全上崗證”，進行3#冷卻塔井架吊橋平臺拆除作業前的準備。
2月17日上午，H省W縣某建筑公司現場負責人安排施工班長組織拆除作業前的技術交底工作。當日下午13時許，班長王某在施工現場組織了班前會，交待了施工操作規程后，帶領11名工人沿井架爬梯步道上到井架吊橋平臺，進行平臺下降作業。建設工程教育網信息
冷卻塔吊橋平臺是冷卻塔施工的高空運料平臺，由前橋、后橋兩部分組成，連接方式為伸縮式，其中前橋共分為四節，根據施工需要可以伸縮。整個吊橋平臺靠11個倒鏈拉結在豎井架上，吊橋降落施工時，受力的手拉倒鏈應同時勻速降落，且受力倒鏈與備用倒鏈依次倒換。15時許，吊橋平臺下降1m后(總高度為46.25m)。根據下降距離，需要調整倒鏈。
此時在可伸縮的前橋平臺左端的操作工張某在沒有使掛設的備用倒鏈受力的情況下，就將受力倒鏈解掉，使平臺前橋前端兩側倒鏈受力不均，造成前橋平臺失去平衡。按操作規程要求，吊橋平臺拆除前應先將前橋收縮起來，由前向后逐步收縮，最后用倒鏈封死，然后將平臺降至底部。
此次作業前，四節吊橋只收縮兩節半，還留一節半在外，未全部收縮進來。在班長的指揮下又有4人趕到前橋左端，在沒采取任何防護措施的情況下去拉升倒鏈，造成傾斜加劇，前橋自重和動荷載及相應的力將作為滑道用的首橋槽鋼下翼沖擊變形，前橋掉出軌道，班長王某等7人從高處墜落，當場死亡5人，重傷2人。
施工現場地面人員發現情況后，緊急呼叫120，與該單位車輛一起立即將墜落人員送至市人民醫院搶救，至當日16時40分，重傷2人經搶救無效先后死亡。這起事故的經濟賠償為平均每位死者16.5萬元，重傷2人的搶救費用為3.6萬元，事故造成停工經濟損失為80萬元。
問題：
1.這起事故摜失多少工作日?直接經濟損失是多少萬元?
2.請從技術、管理等方面分新該事故發生的原因?
3.為避免此類事故發生，應采取哪些措施?
2014年12月20日18時，66號高速公路因降雪封閉，21日7時重新開放。9時該高速公路Y路段M隧道內距入口20m處，一輛以60km/h速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內同方向行駛的小客車，造成連環追尾事故事故發生后，甲醇罐車押運員甲從右側門下車走到車后，發現甲醇罐車尾部防撞設施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，為關閉卸料管根部球閥防止甲醇進一步泄漏，甲要求司機乙向前移動車輛，該車重新啟動向前移動1m后停止，司機乙熄火下車走到車身左側罐體中部時，發現地面泄露的甲醇已經起火燃燒，并形成流淌火，迅速引燃前后車輛，事發時受氣象和地勢影響，隧道內氣流由西向東流動，且隧道東高西低，形成煙囪效應，
甲醇和車輛燃燒產生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內向東蔓延，繼而在隧道內引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴重。事故調查發現：甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質量2.76t，核定載貨量2.24t，實際裝載甲醇3.7t，司機乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內，押運員甲為臨時用工人員，空載貨車為D物流運輸公司零擔貨車，車輛和駕駛員手續齊全，均在有效期內，事發時，因長時間封路等待，零擔貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時注意到前方路況變化，導致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自
2014年6月開始一直使用改裝車運輸甲醇。E公司為危險化學品經營企業，危險化學品經營許可證在有效期內，無危險化學品道路運輸資質，該公司共有員工15名，其中安全生產管理人員1名，由公司出納兼任。該公司實際控制人為丁，丁上一次接受安全生產培訓時間為2012年12月。E公司安全生產管理制度不健全，相關員工從未接受過危險化學品道路運輸事故應急培訓。
根據以上場景，回答以下問題
1.根據《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)，指出E公司哪些人員應通過有關主管部門對其安全生產知識和管理能力的考核
2.簡述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應采取的應急處置措施。
3.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，簡要說明該起事故調查報告應包括的主要內容。
4.指出E公司在安全管理方面存在的問題。
C酒業公司位于華南地區，占地 58 萬平方米， 年產各類白酒20 萬噸。 公司有員工 3000人，安全生產管理部門有專職安全生產管理人員7 人。C酒業公司有糧庫1 個，糧食粉碎車間 3 個，發酵釀造車間 12 個，露天儲酒罐區 1 個，勾調車間 4 個、灌裝車間 8 個、成品酒倉庫 8 個、包裝物品倉庫4 個。動力車間 1 個、設備車間 1 個，污水處理車間1 個，員工食堂 3 個，浴室 5 個。露天儲酒罐區位地上式罐區，有1003立式固定頂儲罐130 個，儲罐之間的距離為0.倍罐徑： 250m3歷史固定頂儲罐100 個。儲罐之間的距離為0.9 倍罐徑，露天儲酒罐區的防護重點是防火、防爆、防泄漏、防雷擊。罐區設置避雷針16 組，露天儲酒罐區與廠內主干道路邊之間的防火距為12m;事故存液地容積為200m3。
糧食粉碎車間通過負責除塵系統收集機械磨碎過程中產生的糧食粉塵，除塵系統使用防靜電布袋除塵，除塵管道采用Ф500mm鍍鋅管道，法蘭盤連接，并對法蘭盤防靜電跨接，管道按規定接地。 C酒業公司為糧食粉碎車間員工配發了防靜電服，防靜電鞋，防塵口罩和防塵帽。發酵釀造車間窖池屬有限空間，
2014 年 10 月曾經發生過一起員工在清理窖池作業時的中毒與窒息事件，因搶救及時，未造成員工傷亡，在此之后，C酒業公司嚴格執行國家安全生產監督管理總局《有限空間安全作業五條規定》，完善了有限空間作業管理制度。灌裝車間為了減少流水線作業噪聲對員工的影響，為員工配發了耳塞。動力車間有 10kv 配電室 1 個， 20t/h 鍋爐 2 臺。設備車間有數控車床8 臺，設備車間有數控車床8 臺，普通車床 2 臺，銑床 2 臺，鉆床1 臺以及電焊、氣焊設備，氣瓶若干。污水處理車間主要處理發酵釀造過程中的污水，處理量800t/d 。C就業公司另有 10t 橋式起重設備 3 臺，5t 橋式起重設備 5 臺，客貨梯 5 部，場內機動車輛 130 輛(其中叉車 80 輛)以及一支貨物運輸車隊。
2014 年年末安全生產大檢查期間，屬地人民政府安全生產監督管理部門對C 酒業公司露天儲酒罐區進行了專項安全生產檢查。檢查中注意到，避雷裝置上一次檢測時間為2014年 3 月，罐區上方架設有臨時用電線，罐區作業人員甲、乙身著普通工作服，用真空泵從罐車往儲罐輸送原酒，罐車罐體未連接到靜電釋放裝置。
問題：
1.根據《職業病分類和目錄》 (國衛疾控發 [2013]48 號)，辨識 C酒業公司可能存在的職業病類別并說明原因。
2. 指出 C酒業公司特種設備的種類。
3. 簡述 C酒業公司在發酵釀造車間嚴格執行《有限空間安全作業五條規定》(安監總局令第 69 號)的具體內容。
4. 簡述 C酒業公司露天儲酒罐區存在的事故隱患并說明理由。
1991年5月30日凌晨，廣東省東莞市石排鎮田邊管理區盆嶺村個體戶(掛名集體)王某一、王某二兩對夫婦辦的興業制衣廠(來料加工企業)，發生特大火災，全廠付之一炬，造成72人死亡，47人受傷，直接經濟損失達300萬元。1989年期間，王某兩對夫婦自籌資金建成一幢四層樓的廠房。同年11月以王某二之名簽領營業執照開辦石排鎮興業制衣廠，并與香港三裕公司簽訂來料加工協議，生產塑料雨衣。此后，在招收工人、生產、管理等方面都由王某一負責。投產后，生產車間、倉庫、工人宿舍同在一幢樓，原料、成品、廢料、易燃物品胡亂放置。5月20日，加班工人梁某吸煙后扔下煙頭引燃易燃物。當日凌晨4時20分左右，廠一樓突然起火，存放在樓層的大量生產原料PVC塑料布和成品雨衣7萬多件著火，火勢迅速蔓延并封住了這幢四層樓廠房的惟一出口。樓內既無防火栓、滅火器等起碼消防器材，亦無防火疏散通道和緊急出口，還將很多門、窗都用鐵條焊死，造成工人撲火無力，逃避無門。濃煙烈火沿著樓梯和電梯井筒道大量竄入三、四層樓的工人宿舍。當時許多工人正在該樓內熟睡，沒等醒來或還不知這里發生什么事情，就被熏死或燒死，最終造成64人直接熏死燒死，55人從窗口跳樓逃生。逃生人員中，兩人當場摔死，6人摔傷、燒傷過重，搶救無效死亡。共計造成72人死亡。
針對上述事故案例，分析直接原因、間接原因、責任者、整改措施。
