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對于四沖程四缸發動機,其點火間隔角為 120°。

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當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時,第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點位置。

發動機單位時間的耗油量越大,燃油經濟性越差。

柴油機的進排氣管多分開安裝,不在缸蓋的同一側,這可以避免排氣溫度過高對進氣管的影響,以降低充氣效率。

對于四沖程四缸發動機,其點火間隔角為120°。

車輪完全被報死而發生滑移時制動力最大。

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