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海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。

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我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物;如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。

溢短裝條款是在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應視合同中的具體規(guī)定而定。

一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么()。

我國按CIF條件出口某項商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物，以免影響我國對外信譽。

我外貿(mào)公司按FOB條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規(guī)定使用()。

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