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運輸包裝上的標志就是運輸標志,也就是通常所說的嘜頭。

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我國從日本進口貨物,如按FOB條件成交,需由我方派船到日本口岸接運貨物;如按CIF條件成交,則由日方租船舶將貨物運往中國港口。可見,我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險,比按CIF進口承擔的風險大。

《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定發盤得以撤回的時間為()。

按FOB條件成交,如果買賣合同和信用證中均規定允許賣方交貨的數量可有5%的機動幅度,根據慣例,該機動幅度可由哪方行使。()

按CIFSingapore條件成交出口大宗商品,程租船運輸,賣方欲不負擔卸貨費,應采用()。

溢短裝條款是在裝運數量上可增減一定幅度,該幅度既可由賣方決定,也可由買方決定,應視合同中的具體規定而定。

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