事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù)，以()為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。
法律、法規(guī)、規(guī)章
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列車編組長度、重量的補充規(guī)定中列車尾數(shù)波動規(guī)定為：旅客列車、行郵列車、行包列車按（）不上波動。
《行規(guī)》中規(guī)定，自動制動機臨時發(fā)生故障不能立即修復(fù)時，無列檢作業(yè)的列車由發(fā)車站負(fù)責(zé)關(guān)閉，在（）內(nèi)注明。
編入貨物列車中的“關(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總數(shù)6%時，閘瓦壓力的計算、制動效能證明書的填發(fā)，有貨列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無貨列檢作業(yè)的列車，有運轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的，由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的，由（）負(fù)責(zé)。
九道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂向右()。
必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切（）和距離。
