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外徑千分尺活動套筒的零線與固定套管基線如不重合,應通過附帶的專用小扳手轉動固定套管來進行調整。

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汽車的轉向操縱性能通常用轉向輪的側滑、轉向盤操縱力及轉向盤最大自由轉動量等參數來衡量。

受力效應控制是指當發生碰撞時,碰撞力使預先設計的、具有應變結構的部位發生預定變形。

汽車懸架和轉向系間隙過大,可能引起汽車轉向盤抖振、行駛跑偏、乘坐舒適性差、輪胎異常磨損和行駛噪聲等故障。

汽車懸架和轉向系間隙過大可能引起的故障現象只有在汽車行駛中才會出現,應在汽車停駛時檢查。

萬向傳動裝置傳動軸軸管的常見損傷是斷裂。

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