中東鐵路正式開工

在117年前的今天，1897年8月16日 (農(nóng)歷七月十九)，中東鐵路正式開工。

東清鐵路通過原始森林的路段(1905年)，明信片

1897年8月16——中東鐵路正式開工

東清鐵路指沙俄修筑的從俄國赤塔經(jīng)中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達(dá)海參崴(符拉迪沃斯托克)的鐵路中在中國境內(nèi)的一段鐵路，簡稱“東清路”，民國以后改稱“中國東北鐵路”(簡稱中東鐵路或中東路)。

光緒二十二年(1896年)，清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂了《中俄御敵相互援助條約》(簡稱《中俄密約》)，在這個《條約》中規(guī)定了有關(guān)東清鐵路的建設(shè)事宜。

東清鐵路從1897年8月破土動工，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時開始相向施工。1903年7月14日，東清鐵路全線通車營業(yè)。

同時修筑的從哈爾濱直達(dá)旅順的支線鐵路(“中東鐵路南滿支線”)習(xí)慣上也認(rèn)為是東清鐵路的一部分。1905年日俄戰(zhàn)爭結(jié)束時長春以南路段改屬日本，稱為南滿鐵路。俄國東省鐵路公司還取得鐵路兩側(cè)數(shù)十公里寬地帶的行政管理權(quán)、司法管理權(quán)和駐軍的特權(quán)，形成比一般租界規(guī)模大得多的“國中之國”。沿線興起一批大小城鎮(zhèn)，特別是東省鐵路公司的管理中心，鐵路樞紐哈爾濱。

1929年夏季發(fā)生中東路事件，張學(xué)良強(qiáng)力收回中東路失敗。

1930年代，日本占領(lǐng)東北以后，蘇聯(lián)于1935年將中東鐵路賣給了日本。1945年，蘇聯(lián)一度又擁有這條鐵路。抗日戰(zhàn)爭勝利后，東清鐵路和舊南滿鐵路合并為中國長春鐵路，簡稱中長鐵路，由中蘇共管，1952年被中國收回。今天，這條鐵路稱為濱洲鐵路和濱綏鐵路，都屬于哈爾濱鐵路局管理。