2002年5月7日 (農歷三月廿五)，北方航空公司一客機在大連灣海域墜毀 112人遇難。
2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。
根據黨中央、國務院領導的指示，國務院“5·7”空難處理小組5月8日3時許抵達大連后，立即開展工作。
3時40分，由國務院副秘書長尤權帶隊，中國民航總局局長劉劍鋒、交通部部長黃鎮東、國家安全生產監督管理局副局長閃淳昌和公安部等有關負責人組成的國務院“5·7”空難處理小組抵達大連市后，立即召開緊急會議，聽取遼寧省、大連市有關空難緊急救援的有關情況介紹，隨后乘船前往出事海域察看現場。
截至下午，搜救船只已陸續打撈出66具遇難者尸體。在打撈上來的其他物品中，記者看到，有失事飛機的部分殘骸，以及一些雜物。在打撈現場，數十艘搜救船只圍繞失事區域來回搜尋可能生還者及飛機殘骸。出事海域海面漂浮著油污，技術專家認為這很有可能是失事飛機泄漏的。據專家估計，在這次空難中，有生還者的可能性極小。
據空難小組負責人介紹，空難發生5分鐘后，大連市政府接到市公安局指揮中心報告，立即責成海監局、水產局、港務局、武警邊防支隊等部門組織搜救船只，趕赴現場進行救援。目前，參與搜救工作的各類大型船已達到40多艘。整個救援工作迅速、有效，為善后工作的開展打下了基礎。
“5·7”空難發生后，軍地共出動船只128艘，累計出船1331艘次、6955小時；軍民參加搜救打撈人員共計17838人次；抽調潛水作業人員64人，累計潛水作業672人次，作業時間697小時，在26.7平方公里的飛機失事海域反復搜尋，對其中24萬平方米的重點區域進行了地毯式的潛水探摸打撈，并在53公里的海岸線和三山島以西的180平方公里的海域對可能漂浮的遺體、遺物進行了認真尋找。共打撈出92位遇難者的遺體或遺骸及部分遇難者遺物，并將包括艙音記錄器、飛行數據記錄器、飛機發動機等在內的幾千件（片）飛機殘骸打撈出水。