英法海底隧道通車

1994年5月6日 (農(nóng)歷三月廿六)，英法海底隧道通車。

1994年5月6日，是英國(guó)與法國(guó)乃至歐洲大陸關(guān)系史上一個(gè)十分重要的日子。1.1萬(wàn)名工程技術(shù)人員用近七年之久的辛勤勞動(dòng)，終于把自拿破侖以來(lái)將近二百年的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)：滔滔滄海變通途，一條海底隧道把孤懸在大西洋中的英倫三島與歐洲大陸緊密地連接起來(lái)，為歐洲交通史寫下了重要的一筆。

歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道。它西起英國(guó)的福克斯通，東到法國(guó)的加來(lái)，全長(zhǎng)50公里，水下長(zhǎng)度38公里，為世界最長(zhǎng)的海底隧道。

這項(xiàng)工程由三條隧道和兩個(gè)終點(diǎn)站組成。三條隧道由北向南平行排列，南北兩隧道相距30米，是單線單向的鐵路隧道，隧道直徑為7.6米；中間隧道為輔助隧道，用于上述兩隧道的維修和救援工作，直徑為4.8米。在輔助隧道的1/3和2/3處，分別為兩運(yùn)營(yíng)隧道修建了橫向聯(lián)接隧道。當(dāng)鐵路出現(xiàn)故障時(shí)，可把在一側(cè)隧道內(nèi)運(yùn)行的列車轉(zhuǎn)入另一隧道繼續(xù)運(yùn)行，而不中斷整個(gè)隧道的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在輔助隧道線上，每隔375米，都有通道與兩主隧道相連，以便維修人員工作和在緊急情況下疏散人員。

隧道啟用后，把倫敦至巴黎的陸上旅行時(shí)間縮短了一半，3小時(shí)即可到達(dá)。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時(shí)左右。而事先還要訂票，經(jīng)隧道乘火車，時(shí)間一樣，卻省去不少麻煩。據(jù)英國(guó)鐵路當(dāng)局估算，每年通過(guò)隧道的旅客人數(shù)可達(dá)1800萬(wàn)人，貨運(yùn)可達(dá)800萬(wàn)噸。

歐洲隧道于1987年12月1日正式開(kāi)工，造價(jià)150億美元，原計(jì)劃1993年通車，后延遲一年。修建資金主要來(lái)源于國(guó)際銀行貸款和出售股票，由英法財(cái)團(tuán)承建。歐洲隧道使用的客貨列車，均由2臺(tái)機(jī)車牽引，每臺(tái)機(jī)車功率為7600馬力，平均最高時(shí)速為140公里。

在1994年5月6日歐洲隧道的通車典禮上，當(dāng)時(shí)的法國(guó)總統(tǒng)密特朗和英國(guó)女王伊麗莎白二世在隧道兩端——法國(guó)的加來(lái)和英國(guó)的福克斯通共同主持了盛大的通車剪彩儀式。兩國(guó)元首在剪彩典禮上發(fā)表了講話。密特朗說(shuō)，兩個(gè)多世紀(jì)的理想實(shí)現(xiàn)了，他本人和法國(guó)人民都為這一工程的實(shí)現(xiàn)而感到高興。這一工程將促進(jìn)歐洲統(tǒng)一建設(shè)，英法兩國(guó)之間所做的事不會(huì)使歐洲其他地方感到無(wú)動(dòng)于衷。伊麗莎白二世女王說(shuō)，這是第一次英法兩國(guó)元首不是乘船，也不是乘飛機(jī)來(lái)會(huì)面的。她希望海底隧道能增加兩國(guó)人民間的相互吸引力，希望兩國(guó)繼續(xù)進(jìn)行共同的事業(yè)。