埃及歷史上最大的海難事件

1991年12月14日 (農(nóng)歷冬月初九)，埃及歷史上最大的海難事件。

1991年12月14日深夜，埃及渡輪“薩里姆快運(yùn)”在紅海里向薩法賈港駛來。艙外，海浪洶涌，狂風(fēng)呼嘯。月光十分微弱，以至于駕駛艙里昏黃無力的燈光照在時(shí)鐘上，只讓人依稀分辨得出是22點(diǎn)45分。船長(zhǎng)哈桑一面小心翼翼地指揮客船前進(jìn)，一面拿起無線話筒向薩法賈海港呼叫，請(qǐng)求岸上派領(lǐng)航員來。按照規(guī)定，任何船只進(jìn)港，都必須由領(lǐng)航員上船引航。

“薩里姆快運(yùn)”屬于埃及一家私營(yíng)航運(yùn)公司。13日晚約20點(diǎn)它離開沙特阿拉伯吉達(dá)港。根據(jù)乘客名單，當(dāng)時(shí)船上共有654人，其中船員78人。除了13名外國(guó)旅客，乘客都是埃及人。他們中多數(shù)人在沙特工作，或合約期滿回國(guó)，或臨時(shí)回國(guó)休假。他們?cè)谏程匦量鄶?shù)年，如今帶著家眷及全部積蓄返回故土，準(zhǔn)備開始新的生活。

按計(jì)劃，“薩里姆快運(yùn)”將先在薩法賈港停靠，讓部分乘客上岸，然后再將其他旅客直送目的港蘇伊士。

地處紅海邊的薩法賈港口基地，此時(shí)正等待著“薩里姆快運(yùn)”的消息。由于風(fēng)急浪高，這班客船誤點(diǎn)了。聽到哈桑船長(zhǎng)要求引航的呼叫后，港口值班主任的第一句話是“真主保佑你平安”。此時(shí)，等在一邊的領(lǐng)航員接過送話器和船長(zhǎng)開起玩笑：“船長(zhǎng)，你讓我上船，有夜宵吃嗎？”哈桑船長(zhǎng)不無詼諧地回答：“早給你準(zhǔn)備齊了……”誰知他的話還沒說完，渡船就出事了。話筒里只斷斷續(xù)續(xù)地聽到哈桑船長(zhǎng)說，“……船觸礁……船體傾斜14度……我們正在下沉……”之后，便再也沒有聲音了。

經(jīng)過長(zhǎng)約10分鐘的呼叫，仍得不到“薩里姆快運(yùn)”任何反應(yīng)，港口基地負(fù)責(zé)人立即向埃及武裝部隊(duì)行動(dòng)總部和國(guó)防部長(zhǎng)本人作了緊急報(bào)告，因?yàn)楹芮宄黄鸷ｋy發(fā)生了，需要馬上進(jìn)行救援。

埃及總統(tǒng)穆巴拉克幾乎在出事的最初時(shí)刻就得到報(bào)告，隨后一直具體過問救援工作，并指示要盡一切力量挽救乘客的生命。埃及總理西德基，親率5名閣員，緊急趕到薩法賈，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援指揮。一場(chǎng)海上救援工作迅速在紅海省全面展開。

幾乎在薩法賈港基地負(fù)責(zé)人向上級(jí)報(bào)告“薩里姆快運(yùn)”遇難的同時(shí)，當(dāng)?shù)厮褜ず途仍行囊呀?jīng)派出了第一支救援隊(duì)伍。許多汽車奉命沿海岸亮燈行駛，以便為逃生者指示方向。海軍和直升機(jī)部隊(duì)也奉命參加救援。15日凌晨4點(diǎn)25分，5架直升機(jī)向茫茫紅海飛去，搜尋遇難旅客，并確定失事船只的位置。隨后，海軍的兩批救援部隊(duì)也乘坐快艇出海救援……

由于失事船只來不及報(bào)告確切位置，給救援工作帶來很大困難。當(dāng)失事現(xiàn)場(chǎng)被找到時(shí)，海難已發(fā)生整整10個(gè)小時(shí)了。“薩里姆快運(yùn)”靜靜地躺在薩法賈港外32米深的海底。那是一片礁區(qū)，不知為何船偏離了航線。觸礁時(shí)，貨艙門被撞開，大量海水瞬間涌入，7分鐘內(nèi)船便迅速沉沒。救生艇不夠用，許多旅客紛紛跳水逃命。

15日下午2時(shí)，最先派出的救援部隊(duì)返回港口，帶回118名生還者和一具尸體。第二批救援船又運(yùn)回56名生還者和3具尸體。此后僅有零星乘客被救。根據(jù)最后的報(bào)道，獲救者僅180人；經(jīng)過蛙人潛入沉船，共找到了118具尸體；失蹤356人。這起海難使埃及的許多人家在新年里失去了歡樂。

51歲的船長(zhǎng)哈桑·哈利勒·莫羅，出生于航海世家，16歲開始上船，當(dāng)船長(zhǎng)已有26個(gè)年頭，是個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老船長(zhǎng)，也是埃及在紅海航行的薪水最高的船長(zhǎng)。當(dāng)救援的蛙人潛入沉船時(shí)，發(fā)現(xiàn)他穿著船長(zhǎng)服站在駕駛室的羅盤前，說明他當(dāng)時(shí)是忠于職守，并以身殉職的。

“薩里姆快運(yùn)”是紅海地區(qū)、甚至整個(gè)中東地區(qū)最大的客船渡輪，在埃及的蘇伊士城和沙特的吉達(dá)港之間運(yùn)送旅客一直情況正常。雖然它已運(yùn)行20多年，但系法國(guó)人按戰(zhàn)艦要求設(shè)計(jì)，在海灣危機(jī)期間，它曾被埃及軍隊(duì)征用過，成功地將埃及的第三裝甲師從蘇伊士運(yùn)往沙特的延布港。船長(zhǎng)和客船以往良好的記錄使這起沉船事故多少帶點(diǎn)神秘色彩。[Lssdjt.com]

這次海難的原因是“薩里姆快運(yùn)”偏離航道而觸礁。

最后的賠償協(xié)議是每位獲救者可得5000埃鎊的財(cái)物損失費(fèi)，受傷者另加1000埃鎊治療費(fèi)；失蹤和遇難者的家屬將得到55000埃鎊的撫恤金。