大橋簡介

徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米;設雙向8車道，設計時速80公里;最大荷載為汽——超20級。

基本信息

徐浦大橋是上海市區南部連接浦江兩岸的又一座斜拉橋，主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。徐浦大橋全長5702米，東連浦東國際機場，西接滬杭、滬寧高速公路，是規劃中外環線上的交通樞紐。大橋設計上保持了與南浦大橋、楊浦大橋一致的風格;高矗的主塔、扇形的索面、簡潔的鋼結構主橋，成為前兩座斜拉橋的新家族成員。徐浦大橋建設所需的6萬余噸鋼材，首次全部采用了寶鋼集團生產和軋制的板材、線材，開創了在重大橋梁建設中鋼材國產化的新局面。大橋于1994年4月動工興建，1996年12月27日實現全線結構貫通，進入橋面鋪裝施工階段。1997年6月24日通車。徐浦大橋 是上海市區南部連接浦江兩岸的又一座斜拉橋，主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉索采用扇形平面布置，共30對240根。徐浦大橋是上海市外環線南端的過江點，是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐，同時也是虹橋機場與浦東國際機場之間最便捷的連接通道。楊浦、南浦和之后建成的徐浦、奉浦4座黃浦江大橋，為浦東的開發、開放，為浦東、浦西的聯動發展打下了基礎。

徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米;設雙向8車道，設計時速80公里;最大荷載為汽——超20級。

徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路，縱貫東西，形成一條長10多公里的通街大道，為外環線西南段劃上了第一條線。它將和建成后的外環線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路進入上海的交通樞紐，也是今后虹橋機場和浦東國際機場之間最便捷的主要通道。

徐浦大橋首次全面采用國STE355鋼板,代替進口橋梁鋼板加工制作構件，推動了中國特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。徐浦大橋全長5702米，工程投資20億元，1994年4月正式開工，1997年6月24日建成通車

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徐浦大橋五車追尾 外環附近班車自燃

2013年5月13日 今天上午，徐浦大橋外環線附近交通事故頻發。7時30分，徐浦大橋浦西往浦東方向下引橋處5車連環追尾，1人受傷;8時37分，鄰近的S20外環高速外圈浦星公路輔道附近，一輛大巴自燃，無人員傷亡。

7時30分，一輛金杯面包車追尾撞上一輛“依維柯”，隨后一輛藍色廂式貨車、一輛紅色集卡和一輛轎車躲避不及相繼撞上前車，5輛車不同程度受損。事發后，公安與救護人員趕赴現場。目擊者稱，金杯面包車上一人腿部受傷，被送醫救治。事故導致四根車道僅剩一根車道通暢，引發后方交通擁堵。

追尾事故發生后一小時，就在事發地二三公里外，S20外環高速外圈浦星公路輔道附近，一輛藍色大巴尾部發動機突然冒煙。駕駛員靠邊停車，誰料火勢越來越大，并向前部蔓延，很快整輛車就被大火吞噬(見圖網友提供)，1公里外都能看見黑煙。據了解，起火大巴是浦東一家公司接送工人的班車。

接報后，消防隊員迅速趕到現場，半小時后將大火撲滅。大巴被燒得只剩下一個焦殼，儀表盤、座椅等付之一炬，所幸無人員傷亡。起火原因可能是電路短路。